Pazudušā cilvēka formējums ir gaisa manevrs, kura mērķis ir godināt mirušos vai pazudušos militārpersonas, īpaši gaisa spēku pilotus. Šis militārais gods tiek piešķirts arī astronautiem un dažreiz arī augsta līmeņa politiķiem, piemēram, prezidentiem. Daudzi cilvēki uzskata, ka veidojums ir diezgan atsaucīgs un aizkustinošs, jo tas ir drūms atgādinājums par mirušajiem vai pazudušajiem.
Pazudušā cilvēka formācijas pirmsākumi meklējami Pirmajā pasaules karā, kad Karalisko gaisa spēku (RAF) apkalpes ieradās veikt organizētu pārlidojumu, kad tās atgriezās savos lidlaukos, lai brīdinātu zemes apkalpes, ka tās ierodas. estakādes, zemes apkalpes arī ņemtu vērā, cik vīriešu bija atgriezušies no misijas, un, tā kā šauras lidojuma formācijas izkārtojums ir ļoti stingrs, zemes apkalpes varēja noskaidrot, kurš pazudis.
Saskaņā ar RAF vēsturi, pirmais oficiālais pazudušā cilvēka formējums kā militārais gods notika līdz ar Sarkanā barona, slavenā Pirmā pasaules kara lidojošā dūža, nāvi. Piloti nolēma viņam spontānu godināt, veicot pārlidojumu, kas pazīstams arī kā pārlidojums, kurā acīmredzami pazuda lidmašīna, kas simbolizē Sarkanā barona aiziešanu no dzīvo pasaules. Līdz 1938. gadam Amerikas Savienotās Valstis bija pārņēmušas šo praksi, un kopš tā laika tā ir kļuvusi izplatīta ievērojamās militārās bērēs.
Ir vairāki veidi, kā veikt pazudušā cilvēka veidojumu. Dažos gadījumos lidmašīnas lido formācijā, kurā trūkst viena gaisa kuģa. Citos gadījumos viens pilots attālinās no formējuma, kad tas lido pāri bēru vai memoriāla vietai, darbojoties kā metafora kritušajam vai pazudušajam pilotam. Šādus veidojumus var izmantot, lai pieminētu traģiskus notikumus, piemēram, uzbrukumu Pērlhārborai, kā arī atsevišķus nāves gadījumus.
Tāpat kā ar citiem militāriem apbalvojumiem, formējuma vadīšanai ir jāievēro stingra etiķete, un tikai noteiktiem cilvēkiem ir atļauts šis gods. Tomēr civilie piloti dažkārt praktizē paši savus pazudušo cilvēku formējumus, lai godinātu pilotus vai iemīļotas vietējās personas. Lidošana formācijā ir ārkārtīgi sarežģīta un prasīga, tāpēc piloti parasti šo manevru plaši praktizē, pirms to izpilda auditorijas priekšā.