Anti-roll stienis ir ierīce, kas atrodas automašīnā, kas pārvieto slodzi pāri priekšējai vai aizmugurējai balstiekārtai. Izkliedējot šo vērpes spriegumu visā transportlīdzekļa balstiekārtas un šasijas platumā, pretslīdēšanas stienis palīdz nodrošināt saķeri un kontroli pagriezienos. Bez sānsveres stieņa palīdzības transportlīdzekļa iekšējā priekšējā riepa asa pagrieziena laikā var pacelties gaisā, savukārt aizmugurējā riepa pagrieziena ārpusē var tikt pakļauta pārāk lielam spēkam un galu galā izpūst. Pagrieziena laikā vienādi novietojot svaru un kravas slodzi uz abām transportlīdzekļa pusēm, pretslīdēšanas stienis palīdz tai palikt stabilam, līdzenam un vieglāk vadāmam.
Noteiktos sacīkšu apstākļos uz aizmugurējās ass novietotais pretapgāšanās stienis palīdz automašīnai saglabāt saķeri strauja paātrinājuma laikā. Dragres sacīkstēs stabilizators nodrošina saķeri abās aizmugurējās ass pusēs, jo šasijas pagrieziens no dzinēja griezes momenta tiek vienmērīgi pārvietots no vienas ass puses uz otru. Tas vairāk nospiež abas aizmugurējās riepas, jo transportlīdzeklis mēģina griezties ap dzinēja griezes momenta centru pie piedziņas vārpstas. Agrākie braucēji izmantoja drošības spilvenus, kas novietoti vienā aizmugurējās ass pusē, cenšoties nostiprināt aizmugurējo balstiekārtu un novērst vienas aizmugurējās riepas sagriešanos un no tā izrietošo noslogošanu. Zinātne ir pierādījusi, ka papildu stabilizatora stienis nodrošina daudz labāku griezes momenta sadali un atbilstošu saķeri pacelšanās laikā.
Apļa trasē vai šosejas sacīkstēs pagriezienu laikā stabilizētais stienis pieliek svaru un līdz ar to arī saķeri abām transportlīdzekļa pusēm. Tas palīdz nodrošināt vienādu riepu nodilumu, kā arī transportlīdzekļa kontroli. Bez ierīces ārējās riepas nolietotos daudz ātrāk un izraisītu biežu riepu izpūšanu. Automašīnu sacīkstēs sacīkšu komandas tērē daudz naudas, lai izstrādātu efektīvākas pretapgāšanās stieņu sistēmas. Papildus transportlīdzekļa zirgspēkiem šasija ir arī galvenais faktors, lai gūtu uzvaru vai zaudējumu sacīkstēs.
Daudzas pasaules klases sacīkšu komandas strādā roku rokā ar automašīnu ražotājiem un koledžām, izstrādājot sacīkšu šasijas un komponentus. Šī attīstība ļauj ražotājiem izmantot informāciju ražošanas transportlīdzekļu līnijām un modeļiem. Parasti, jo lielāks ir stieņa diametrs, jo stingrāka ir transportlīdzekļa piekare, braucot pa stūri.