Automobiļu terminoloģijā pulksteņa atspere ir satīta savienotāja mehānisms, kas piegādā strāvu un pārslēgšanas ieejas automašīnas stūrei. Šis mehānisms ļauj ritenim griezties visā tā kustības diapazonā, vienlaikus saglabājot savienojumus starp gaisa spilvenu, skaņas signālu un stūres slēdžiem. Pulksteņa atspere parasti ir atsperes spole ar apaļu vai lentveida kabeli, kura viens gals ir pievienots stūres ligzdai, bet otrs ir savienots ar automašīnas ķēdēm. Kabelis apgādā gaisa spilvenu ar strāvu un saskaras ar jebkuriem citiem slēdžiem uz stūres. Kad ritenis tiek pagriezts jebkurā virzienā, tas norauj trosi no spoles pret atsperes spiedienu, un, kad tas tiek pagriezts atpakaļ neitrālā pozīcijā, atspere uztin kabeli atpakaļ uz spoles.
Automobiļu tehnoloģiju attīstība ir radījusi arvien vairāk palīgfunkciju pārslēgšanas un aprīkojuma, kas uzstādīts uz transportlīdzekļa stūres ratiem. Iespēja vadīt daudzas no transportlīdzekļa funkcijām, kurām parasti var piekļūt braukšanas laikā, nezaudējot kontaktu ar riteni vai nenovēršot skatienu no ceļa, noteikti ir jēga. Lielāka uzmanība autovadītāja drošībai ir saistīta arī ar drošības aprīkojuma, piemēram, gaisa spilvenu, uzstādīšanu lielākajā daļā jaunāko automašīnu stūres. Tomēr, nepārtraukti griežoties ritenis, rodas problēmas ar strāvas padevi visiem šiem uz stūres uzstādītajiem sīkrīkiem.
Vecākiem transportlīdzekļiem parasti bija tikai signāltaures poga vai gredzens uz riteņa, kas savu jaudu ieguva no vienkārša vara slīdēšanas gredzena un oglekļa suku sistēmas. Tomēr sarežģītu komutācijas funkciju un barošanas avotu nodrošināšanai ir nepieciešams kaut kas sarežģītāks, un tas noveda pie pulksteņa atsperes ieviešanas. Šī ierīce parasti ir uzstādīta stūres statņa iekšpusē un sastāv no apļveida korpusa, kura iekšpusē ir uztīts plakans vai apaļš kabelis. Viens kabeļa gals ir statisks un savienots ar transportlīdzekļa shēmu. Otrs gals tiek pievienots ligzdai uz stūres rata, un to var ievilkt, lai neatpaliktu no stūres kustības.
Spole, uz kuras tiek uztīts kabelis, parasti ir noslogota ar atsperi, kas ļauj spolei padot kabeli, kad ritenis tiek pagriezts, un automātiski attīt kabeli, kad ritenis atgriežas neitrālā pozīcijā. Lai gan lielākajai daļai pulksteņu atsperu komplektu ir lielisks kalpošanas laiks, dažreiz tie ir jānomaina. Šo darbu vislabāk uzticēt profesionālim, ja vien automašīnas īpašnieks nav tehniski parocīgs. Pulksteņa atsperu bloki, ko izmanto vadītāja gaisa spilvenu barošanai, parasti ir jānomaina pēc to aktivizēšanās, jo gāzes pārveidošanas process ir lokalizēts savienotāju kušanas dēļ.