Zobsiksnas nomaiņa var būt sarežģīta un laikietilpīga darbība. Atkarībā no pielietojuma process bieži ietver motora stiprinājumu, vārstu vāku un tādu detaļu kā ģeneratora un stūres pastiprinātāja sūkņa noņemšanu. Turklāt ir jānodrošina, lai rezerves siksna būtu uzstādīta tā, lai sadales vārpsta un kloķvārpsta būtu pareizi sinhronizētas. Ja tas netiek darīts, var rasties jebkas, sākot no slikti strādājoša dzinēja līdz katastrofāliem dzinēja bojājumiem.
Zobsiksna pati par sevi ir svarīga jebkura dzinēja sastāvdaļa, kas to izmanto. Tā mērķis ir nodrošināt sadales vārpstas un kloķvārpstas sinhronizāciju, lai vārstu vilciens darbotos savlaicīgi ar virzuļiem. Precīzs nomaiņas process ievērojami atšķirsies atkarībā no transportlīdzekļa markas un modeļa, taču parasti viss, kas piestiprināts pie dzinēja priekšpuses, ir jānoņem vai jāpārvieto no ceļa. Tas parasti ietver piedziņas siksnu, piederumu un saistīto kronšteinu, motora stiprinājumu un kloķvārpstas skriemeļa noņemšanu. Kad visas šīs sastāvdaļas ir noņemtas, kļūst iespējams piekļūt laika vākam.
Zobsiksnas pārsegs ir plastmasas vai metāla pārsegs, kas paredzēts zobsiksnas aizsardzībai. Pēc noņemšanas var piekļūt pašai zobsiksnai. Lai atvieglotu pareizu montāžu, lielākajai daļai lietojumu ir īpaša zobsiksnas noņemšanas procedūra. Tas bieži ietver kloķvārpstas pagriešanu pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai novērstu siksnas atslābumu un izciļņa un kloķa zobratu izlīdzināšanu. Šajā laikā bieži tiek nomainīti spriegotāji un spriegotāji, un gadījumos, kad ūdens sūkni darbina zobsiksna, tas bieži tiek nomainīts.
Uzstādot jaunu siksnu, ir svarīgi, lai kloķa un izciļņa zobrati būtu tādā pašā orientācijā, kā tie bija pirms vecās siksnas noņemšanas. Pēc tam jauno jostu var nospriegot, kuras process var atšķirties atkarībā no tā, vai lietojums izmanto automātisko vai manuālo spriegotāju. Manuālie spriegotāji ir jāiestata, pavelkot spriegotāju un izmērot siksnas spriegojumu, savukārt automātiskais spriegotājs ir tikai jāatlaiž no saspiestā stāvokļa, lai piemērotu pareizo spriegojumu.
Ja zobsiksna saplīsa pirms nomaiņas, dzinējam šajā brīdī var veikt kompresijas pārbaudi. Šāds tests var atklāt, vai siksnai pārtrūkstot, vārstiem ir nodarīts bojājums. Šāda veida vārsta bojājumi var rasties arī tad, ja zobsiksna ir uzstādīta nepareizi, tāpēc ir tik svarīgi nodrošināt, lai, uzstādot jauno siksnu, izciļņa un kloķa zobrati būtu pareizi sinhronizēti.