Kas ir zobrata josta?

Zobsiksnas piedziņas sistēmas izmantošanas blakusprodukts ir kļuvis par pieprasītu skaņu hot rod un augstas veiktspējas automašīnu pasaulē. Signalizējošo svilpojošo skaņu, ko izstaro ar zobsiksnas piedziņas ventilatora indukcijas sistēma dzinējā, rada gaiss, kas nokļūst starp siksnu un pūtēja skriemeli. Daži entuziasti izvēlas urbt mazus caurumus šo sistēmu piedziņas skriemeļos, lai ļautu gaisam izplūst un apklusinātu svilpošanu. Alternatīvi, citi izvēlas izmantot vēl plašāku piedziņas siksnu sistēmu, cerot aizturēt vairāk gaisa un palielināt svilpošanas skaļumu.

Zobsiksnas piedziņas sistēmai ir divu veidu zobrati. Tradicionālākais zobrata stils izmanto noapaļotu zobu vai zobratu uz jostas. Tas labi iedarbina zobratu sistēmu, taču dažreiz tie var izlēkt no skriemeļa un paslīdēt piespiedu kārtā. Labākās piedziņas sistēmās izmanto plakanu, kvadrātveida piedziņas zobratu, kas ciešāk pieguļ skriemeli un ir izturīgāks pret slīdēšanu. To bieži dēvē par Gilmer piedziņas sistēmu. Daudzas automašīnu dzinēju zobsiksnas izmanto šāda veida siksnas.

Zobsiksnas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā var darboties ar lielākiem dzinēja apgriezieniem un vilkt lielāku slodzi ar vismazāko spriedzi. Darbojoties ar mazāku spriegojumu, josta darbojas vēsāk un tās kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā stipri pievilktai jostai. Siksnu var darbināt bez papildu dzesēšanas līdzekļiem, piemēram, eļļas vannas, un tā ir daudz izturīgāka nekā ķēdes un ķēdes ratu uzstādīšana.

Izturība, uzticamība un nelielais svars kopā padara zobsiksnas piedziņas sistēmu praktisku automašīnās, lidmašīnās un jūras kuģos. Gan augstas veiktspējas lietojumi, gan montāžas līnijas un koplietošanas lietojumi ir atkarīgi no tā, vai siksnas piedziņas sistēma ilgstoši darbojas pareizi.