Kas ir seglu tvertne?

Seglu tvertnes degvielas sistēma pašlaik tiek izmantota vairākos automobiļos. Dažas no tām vispirms parādījās kravas automašīnās kā divas ārējās degvielas tvertnes, bet vēlāk transportlīdzekļi tika pārveidoti, lai drošības nolūkos tvertnes ievietotu iekšpusē. Divkāršās tvertnes ir īpaši vēlamas pikapiem, kuriem ir mazāks degvielas nobraukums un kurus bieži izmanto lauku apvidos kādu attālumu no degvielas uzpildes stacijām. Lielākajā daļā modeļu uz paneļa ir uzstādīts slēdzis, kas ļauj vadītājam pārsūtīt degvielas patēriņu no vienas tvertnes uz citu.

Pielāgotas seglu tvertnes konstrukcijas bieži atrodamas aizmugurējo riteņu piedziņas un četru riteņu piedziņas automašīnām. Tie faktiski sastāv no vienas degvielas tvertnes ar divkāršu kamerām. Tvertne ir pieskrūvēta transportlīdzekļa aizmugurē, un abas puses atrodas pāri aizmugures piedziņas vārpstai. Lai gan šīs tvertnes tradicionāli ir izgatavotas no tērauda, ​​daudzas tagad ir izgatavotas no plastmasas. Viena degvielas tvertne, kas der virs motocikla rāmja caurules, ir vēl viens sēdekļu tvertnes dizains.

Seglu tvertnes tiek izmantotas ne tikai degvielai, bet bieži vien dzeramā ūdens vai lauksaimniecības ķīmisko vielu uzglabāšanai un transportēšanai. Citi ir paredzēti, lai uztvertu un aizturētu lietus ūdeni no notekcaurulēm turpmākai lietošanai. Tie parasti ir izgatavoti no plastmasas, un tiem ir dažādi izmēri un konfigurācijas. Automašīnas, ko izmanto rūpnieciskai tīrīšanai, var iegūt seglu tvertni svaigam ūdenim, kas paredzēts tā, lai tas ietilptu virs kravas automašīnas riteņa nodalījuma, vienmērīgi līdzsvarojot ūdens svaru starp asīm.

Seglu tvertņu lokomotīves ir mazi tvaika dzinēji, kas pārvadā savu ūdeni un degvielu. Ūdens tvertne atrodas virs katla, piemēram, segliem, un ir populāra rūpnieciskai lietošanai. Tas var pārvadāt lielu ūdens padevi, bet tam ir augstāks smaguma centrs, tāpēc tas jādarbina ar mazāku ātrumu. Vēsturiski seglu tvertņu dzinēji bija ļoti populāri raktuvēs, zāģmateriālu rūpnīcās, ražotnēs un būvlaukumos, bieži vien likvidējot vajadzību pēc konkursa.

Agrīnās zemūdenes, īpaši vācu U-boats, izmantoja balasta seglu tankus. Tie tika uzstādīti pa pāriem uz ārējiem spiediena korpusiem. Pēckara zemūdens kuģi balasta tvertnes pārvietoja no ārpuses uz iekšpusi, lai samazinātu ūdensizturību un palielinātu ātrumu.