Kas ir segmentālais tilts?

Galvenā segmentālā tilta konstrukcijas priekšrocība ir tā, ka tā var palīdzēt celtniekiem vieglāk būvēt tiltus pāri apgabaliem, kur ir grūti transportēt lielas betona daļas. Tas var ietvert dziļas ielejas, plašus ūdensceļus un intensīvi nobrauktas automaģistrāles. Segmentālā tilta būvniecība pretstatā tradicionālajam var arī ierobežot apkārtējās vides un lietotāju ikdienas pārvietošanās traucējumu apjomu.

Lai uzbūvētu segmentālo tiltu, celtnieku brigāde parasti vispirms uzceļ atbalsta torņus. Šie torņi izturēs gan paša tilta, gan pār to šķērsojošās satiksmes svaru. Apkalpe parasti ceļ šos torņus uz augšu no zemes zem tilta, slāņojot betonu, lai sasniegtu faktiskā viadukta apakšējo daļu.

Kad torņi ir novietoti, apkalpe parasti sāk darbu pie virsbūves, kas ir sava veida rāmis, kas atrodas katra torņa augšpusē. Tas noturēs tilta klāju vai laidumu. Tiltiem, kas tiek atlieti uz vietas, celtnieku brigāde parasti uzstāda tērauda rāmi un balstus pirms laiduma betona ieliešanas. Saliekamajiem tiltiem strādnieki var veidot tērauda rāmi pa gabalu, pievienojot katru segmentu, piemēram, puzli.

Segmentālie tilti ir salīdzinoši jauns izgudrojums. Šī dizaina ideja radās Eiropā. Pirmais segmentālais tilts pasaulē tika uzcelts Baluinšteinā, Vācijā, 1950. gadā, lai aptvertu Lānas upi. Tas tika atliets uz vietas. Pirmais saliekamais tilts tika uzbūvēts pāri Sēnas upei Francijā 1962. gadā.

Pagāja vēl desmit gadu, lai segmentālais tilts nonāktu ASV. Pirmais, kas tika uzcelts ASV, bija Korpuskristi tilts Teksasā. Tā tika uzcelta 1973. gadā, izmantojot saliekamās betona sijas. Pirmais ASV tilts, kas tika izliets uz vietas, tika uzbūvēts Sandjego 1974. gadā.

Citi labi zināmi segmentālie tilti ir Septiņu jūdžu tilts, kas atrodas Florida Keys; Manvela Dimeha tilts Maltā; un Četru lāču tilts Ziemeļdakotā. Šis tilta veids joprojām ir populārs. Segmentālais dizains var būt ērts, kas var ietaupīt gan laiku, gan naudu.