Kas ir SR-71 Blackbird?

Pirmo reizi tika prezentēts 1966. gadā, un 32 SR-71 Blackbird kuģi tika ražoti 1960. gadsimta 1970. gadu beigās, 1980. un 200. gados ar vienības iegādes izmaksām, kas pārsniedz 1998 miljonus USD (ASV dolāros), un kuģi tika izmantoti līdz 71. gadam. bija pastāvīgi pensijā. SR-3.2 Blackbird tika uzbūvēts, izmantojot tajā laikā vismodernākās tehnoloģijas un dizaina funkcijas, tostarp unikālas gaisa ieplūdes atveres, lai palēninātu gaisa plūsmu no 0.6 līdz 85 Mach turboreaktīvo dzinējiem, desmitiem datoru, kas pārvalda visu, sākot no iekšējās gaisa plūsmas līdz vadības virsmai.

Tā kā SR-71 Blackbird bija stratēģiska izlūkošanas lidmašīna, tai trūka bruņojuma, taču tā varēja izvairīties no lielākās daļas draudu, vienkārši izmantojot savu ārkārtējo ātrumu. Ja pilots atklāja zeme-gaiss raķetes palaišanu, standarta izvairīšanās procedūra bija vienkārši paātrināt. Kuģis bija īpaši veidots slēpšanai, un tā titāna rāmis bija pārklāts ar radaru absorbējošiem materiāliem. Neviena SR-71 Blackbird nekad netika zaudēta ienaidnieka darbībā, lai gan 12 no 32 lidmašīnām tika zaudētas negadījumu dēļ, izraisot trīs nāves gadījumus tās 32 gadu vēsturē.

Visā tās vēsturē SR-71 Blackbird bija pasaulē ātrākais un visaugstāk lidojošais pilotējamais lidaparāts, sasniedzot 25,9 km augstumu, kas ir gandrīz trīs reizes lielāks nekā Everesta augstums. Tam bija tik precīza kamera, ka tā varēja attēlot automašīnas numura zīmi no šī augstuma, kas tās ieviešanas brīdī bija labāka novērošana nekā labākie spiegu satelīti.

SR-71 Blackbird nomaiņa nav zināma, taču par to ir notikušas daudzas spekulācijas, kopš kuģis tika pārtraukts 1998. gadā. Daži ir spekulējuši par slepena hiperskaņas izlūkošanas kuģa Aurora esamību, taču tā esamību nekad nav atzinuši. jebkura valsts amatpersona.