Automašīnā stūre pārvalda transportlīdzekļa virziena kustību. Šis ritenis ir savienots ar īpašu stieni, kas izmanto stūres mehānismu, lai pagrieztu asis automašīnā. Kad stūre ir pagriezta, stienis griež pārnesumu, kas pēc tam velk vai stumj asi vajadzīgajā virzienā.
Stūres mehānisma dizains vispirms tika izveidots ar Ackermann stūres ģeometriju, kas liek riteņiem griezties, pamatojoties uz stieņa un pārnesuma konstrukciju. Šis dizains ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka abi riteņi tiek pagriezti vienlaicīgi vienādā attālumā. Pārnesums, kas atrodas pārnesumkārbā, pārvieto ass stieni horizontāli, pamatojoties uz stūres rata griešanos.
Mūsdienās automašīnās ir pieejami daudzi stūrēšanas veidi. Tajos ietilpst zobstieņa stūrēšana, manuālā stūrēšana un stūres pastiprinātājs. Katram stūrēšanas veidam ir nepieciešams stūres mehānisms, lai pārvaldītu automašīnas virziena izmaiņas. Šis pārnesums parasti ir iekļauts pārnesumkārbā, kas nodrošina smērvielu stūres sviras zonai.
Manuālā stūrēšana bija pirmais stūrēšanas veids automašīnās. Šāda veida stūrēšanai bija nepieciešams liels stūres rats, lai palīdzētu vadītājam manuāli pārvietot automašīnas stūres mehānismu un priekšējos riteņus. Manuālā stūrēšana daudziem cilvēkiem bija nogurdinošs uzdevums, jo smagās automašīnās riteņus bija grūti pagriezt.
Stūres pastiprinātājs pirmo reizi tika ieviests 1951. gada Chrysler automašīnā. Šajā stūres sistēmā tiek izmantots īpašs stūres pastiprinātāja sūknis, kas palīdz vadītājam pagriezt riteņus caur stūres mehānismu. Stūres pastiprinātāja pamatā ir skriemeļa piedziņa, kas ir piestiprināta pie transportlīdzekļa motora. Šī josta palīdz pārvietot stūres stieni, kad vadītājs griež stūri.
Zobrata stūre parasti ir redzama sporta automašīnās. Šāda veida konstrukcija nodrošina tiešāku stūrēšanu uz riteņiem. Zobrata konstrukcijā tiek izmantots zobrata zobrats, kas ir piestiprināts pie riteņa stūres vārpstas. Šis zobrata zobrats pārvieto bagāžnieku horizontāli, liekot riteņiem griezties pa kreisi vai pa labi.
Stūres mehānisma kļūmes gadījumā transportlīdzekļa riteņi var brīvi griezties bez kontroles no stūres. Tā ir bīstama situācija, kas parasti rodas, kad stūres mehānisms nolietojas. Acīmredzamākā pārnesuma atteices pazīme ir riteņu kustības samazināšanās ar stūres pagriezieniem. Ja tas notiek braukšanas apstākļos, operatoram pēc iespējas ātrāk jāsamazina ātrums.