Kas ir stūres pārnesumkārba?

Viena no svarīgākajām stūres transmisijas īpašībām ir neitrālā pozīcija. Šī funkcija ļauj operatoram apturēt mašīnas kustību uz priekšu un dod iespēju dīselei nepārtraukti sasmalcināt ļoti cietu zemes gabalu, stāvot uz vietas. Dīseles zarus vai dīseles daļu, kas griežas cauri zemei, dīseles transmisija parasti neietekmē. Zari parasti tiek darbināti no tiešās piedziņas pārnesumkārbas, kas tiek ieslēgta atsevišķi no transmisijas. Operators parasti pieliek jaudu zariem, saspiežot rokas sviru, lai ieslēgtu zaru piedziņas sistēmu.

Dažos dīseles konstrukcijās pārnesuma maiņa dīseles transmisijā ietver piedziņas siksnas pārvietošanu no viena skriemeļa uz otru. Skriemeļi nodrošina dažādus piedziņas pārnesumus un darbojas kā transmisija, kad tiek mainīti pārnesumi. Dažas no progresīvākajām transmisijas versijām faktiski ir hidrostatiskā piedziņas sistēma, un tās darbojas ļoti līdzīgi automātiskajai pārnesumkārbai ar lidojuma laikā pārslēgtām iespējām. Daudzas no agrākajām transmisijas versijām bija pārnesumu piedziņas bloki, kas nebija spējīgi pārslēgt pārnesumus, pirms tam pilnībā neapstājoties.

Ar pārnesumu piedziņas transmisiju parasti izmanto bīdes tapu, lai aizsargātu transmisiju no iespējamiem bojājumiem, kas rodas saskarē ar lielu akmeni vai citu priekšmetu, kas varētu apturēt zaru pilnīgu pagriešanos. Siksnas piedziņas sistēmas priekšrocība ir tā, ka siksna spēj slīdēt, nevis sabojāt piedziņas sistēmu. Šī funkcija veicina to, ka siksnas piedziņas transmisija tiek izmantota aizmugurē uzstādītos, ar traktoru darbināmos dīseles modeļos. Šāda veida dīseles galvenā piedziņa parasti ir piedziņas vārpsta, kas iziet no traktora jūgvārpstas un savienojas ar siksnas piedziņas sistēmu. Šāda veida mašīnu stūres transmisija var gūt labumu no jaunu siksnu uzlikšanas katras dārzkopības sezonas sākumā.