V-ātrumi ir gaisa kuģa ātrumu kopums, kas kalpo kā ceļvedis gaisa kuģu operatoriem. Tie norāda ātrumu, kas gaisa kuģim jāsasniedz vai jāsaglabā vairākos lidojuma posmos, lai nodrošinātu ideālu veiktspēju un drošību. Lielākajai daļai lidmašīnu, piemēram, fiksētu spārnu lidmašīnām, helikopteriem un planieriem, ir savs V ātruma standarts. Komerciālajiem un privātajiem pilotiem parasti ir jābūt zināšanām par konkrēta gaisa kuģa V-ātrumiem, pirms viņiem tiek izsniegta licence lidot ar šo gaisa kuģi.
V in V-speed apzīmē ātrumu, un lielākajā daļā V ātruma diagrammu tiek izmantoti mezgli, lai norādītu gaisa kuģa ātrumu. Vecu lidmašīnu gadījumā gaisa ātrums tiek parādīts, izmantojot kilometrus vai jūdzes stundā. Gaisa kuģiem, kas spēj sasniegt lielu ātrumu, tā vietā parasti tiek izmantoti mach skaitļi.
Gaisa kuģu ražotāji un valsts aviācijas regulēšanas nodaļa ir organizācijas, kas parasti regulē V-ātrumus. Atsevišķos gaisa ātrumus, kas ietver visu V ātruma komplektu, galvenokārt nosaka, izmantojot virkni kritēriju, kas mēra dažādus gaisa kuģa konstrukcijas un veiktspējas aspektus.
Iestatot V veida ātrumus, tiek ņemti vērā vairāki faktori. Lidmašīnas dizains, materiāls, no kura tā ir izgatavota, un tā maksimālais un minimālais svars ir vieni no svarīgākajiem gaisa ātruma aprēķināšanas aspektiem. Pēc ātruma noteikšanas ražotājs pakļauj gaisa kuģi stingrai pārbaudei, lai noteiktu, vai tas darbojas ar iepriekš noteiktu ātrumu.
Lielākajai daļai gaisa kuģu instrumentu ir veids, kā palīdzēt pilotam uzraudzīt, cik ātri lidmašīna pārvietojas attiecībā pret tās V-ātrumu, neprasot pilotam iegaumēt konkrētus ātrumus. Tipisks lidmašīnas spidometrs izmanto krāsu kodētu mērinstrumentu, kas norāda, kad lidmašīna pārvietojas virs, zem vai tikai ar pareizo V-ātrumu pašreizējā lidojuma posmā. Tas ir izdevīgi, jo, lidojot ar lidmašīnu, veikto funkciju skaits var apgrūtināt informācijas atsaukšanu.
Viena no svarīgākajām V veida ātruma funkcijām ir informēt pilotu par kritiskajiem ātrumiem dažādos scenārijos. Pilots parasti var pateikt V veida ātruma mērķi atbilstoši tā apakšindeksam. Piemēram, V1 ir ātrums, ar kādu lidmašīna joprojām spēj pacelties dzinēja kļūmes gadījumā. Tas ir arī ātrums, ar kādu lidmašīna var bremzēt un nepārspēt skrejceļu.
Turklāt jebkurš V ātruma apakšindekss, kas sākas ar s, piemēram, Vso un Vsr, attiecas uz ātrumu, kurā lidmašīnai ir vislielākais apstāšanās risks. Tikmēr Vr ir lielākais ātrums, ar kādu lidmašīna var pagriezties. Vne ir ātrums, ko nekad nevajadzētu pārsniegt, kas nozīmē, ka, pārsniedzot šo ātrumu, tiks radīti gaisa kuģa konstrukcijas bojājumi.