18. gadsimta vidū Anglijas un Vācijas rūpnieki izstrādāja ātrāku sistēmu, lai rūdas un derīgos izrakteņus pārvietotu lejup pa stāvām nogāzēm uz rūpnīcām un iekraušanas dokiem. Šī sistēma sastāvēja no šauriem kanāliem, pacēlājiem un mazām konteinerlaivām, ko sauca par kubu laivām. Šīs dzelzs laivas bija atvērtas, plakanu galu kastes aptuveni 20 pēdas garas (6 metri) un 6.5 pēdas platas (2 metri), un tās varēja pārvadāt līdz 5 tonnām (5080 kg) airu.
Dažās ieguves vietās vannu laivas tika novietotas iegremdētās šūpuļos, kas brauca pa sliedēm. Kad laiva bija piepildīta, šūpulis tika pacelts pāri slieksnim slīpajā plaknē, kur tas tika pārvietots uz leju uz kanālu. Tur laivas tika savienotas trīs līdz desmit konteineru ķēdēs, lai tās transportētu uz rūpnīcu vai ostu. Sākumā laivas tika pārvietotas lejup pa kanālu ar virvēm, kas piestiprinātas gar krastu novietotiem zirgspēku džiniem, bet drīz tos nomainīja ar tvaiku darbināmu skriemeļu sistēmas. Dažos kanālos tika izmantota arī virkne slūžu un liftu, lai pārvietotu vannu laivas no viena pacēluma uz otru.
Vannu laivas pirmo reizi tika izmantotas Anglijā Bridžvoteras kanālā, lai gan līdzīgas sistēmas drīz tika uzbūvētas visā Midlendā, Velsā un Kornvolas dienvidrietumos. Hay Inclined Lidmašīna Koalportā, kas darbojās no 1972. līdz 1894. gadam, pārvietoja laivas pa 207 pēdu (63 metru) vertikālu kritumu no Blists Hill līdz Severnas upei. Blistshilas Viktorijas laikmeta pilsētas muzejā ir saglabāta Hay Inclined Plane un divas laivas ar vannu.
1863. gadā tika izstrādātas lielākas kuģu laivas, kas pazīstamas kā Tom Puddings, lai pārvadātu ogles 30 jūdzes (48.3 km) no ogļraktuvēm netālu no Stenlija prāmja līdz Gūlas ostai, kur ogles tika iekrautas kuģos. Tika atvērts daudz plašāks kanāls, kurā varētu uzņemt lielākas laivas, un Tom Pudding bija pietiekami liels, lai pārvadātu 40 tonnas (40,641 1985 kg). Ostā tika ievesti lielāki hidrauliskie kuģu pacēlāji, lai paceltu Tom Pudding laivas un ielietu ogles tieši gaidošajos kuģos. Šī sistēma bija ārkārtīgi veiksmīga un darbojās Aire un Calder Navigation līdz XNUMX. gadam.
Japānā jūras aļģu un vēžveidīgo savākšanai izmantoja kubu laivas, kas pazīstamas kā Tarai Bune. Šīs apaļās laivas, kas sākotnēji tika būvētas ar rokām no koka, izskatās kā vanna, ko vada ar plakanu lāpstiņu. Vienīgā vieta, kur joprojām tiek izmantotas japāņu vannu laivas, ir ap Sado salu, lai gan daudzas tagad ir izgatavotas no stikla šķiedras, nevis koka. Ogi pilsētā tūristi var vizināties ar šiem unikālajiem amatiem, savukārt aptuveni 100 mazo kuģu joprojām izmanto zvejnieki apkārtējos ciemos.