Kas ir zemas emisijas transportlīdzeklis?

Transportlīdzekļi ar samazinātu emisiju līmeni ietilpst vairākās kategorijās, no kurām zemas emisijas transportlīdzekļi ir vismazāk stingrāki. Transportlīdzekļus ar vēl zemākām emisijām var kvalificēt kā īpaši vai īpaši zemu emisiju transportlīdzekļus, un katram standartam ir noteikta definīcija. Sākotnējam zemu izmešu transportlīdzekļu standartam ir arī dažādas specifikācijas atkarībā no transportlīdzekļa veida. Piemēram, smagajiem kravas automobiļiem standarti atšķiras no vieglajiem automobiļiem. Tomēr dīzeļdzinēji un benzīna dzinēji tiek vērtēti vienlīdzīgi.

Transportlīdzekļu emisijas atbilstoši LEV standartam tiek mērītas gramos uz jūdzi, kas sākumā var šķist dīvaina sistēma, taču nodrošina bāzes līniju, kas ļauj godīgi salīdzināt jebkuru transportlīdzekli ar jebkuru citu. LEV standartu regulētās emisiju sastāvdaļas ietver visas nemetāna organiskās gāzes, visus slāpekļa oksīdus, formaldehīdu, oglekļa monoksīdu un daļiņas. Pieļaujamie līmeņi tika noteikti nedaudz augstāki transportlīdzekļiem ar lielāku nobraukumu vai lielāku vecumu.

Otrais LEV standartu līmenis LEV II, kas tika ieviests 2004. gada modeļa transportlīdzekļiem, mainīja atsevišķu transportlīdzekļu klasifikācijas veidu. Šīs klasifikācijas izmaiņas tika veiktas, lai atspoguļotu vieglo kravas automobiļu un sporta komunālo transportlīdzekļu (SUV) pastiprināto izmantošanu kā pasažieru transportlīdzekļus. LEV II standartam šiem transportlīdzekļiem bija jāatbilst tiem pašiem standartiem kā vieglajiem automobiļiem. Atšķirība starp abiem standartiem ir ievērojama, bet ne vienāda katrai piesārņojošo vielu kategorijai. Piemēram, tai pašai vieglajai automašīnai, kas saskaņā ar LEV standartu pieļauj 3.4 gramus uz jūdzi oglekļa oksīda emisiju, joprojām ir atļauts tāds pats šīs emisijas daudzums, bet tikai 0.05 grami uz jūdzi visu slāpekļa oksīdu salīdzinājumā ar 0.4 gramiem uz jūdzi saskaņā ar oriģinālo. LEV standarts.

Standarti zemas emisijas transportlīdzekļu definīcijām var atšķirties dažādās valstīs un pat Amerikas Savienoto Valstu štatos. Tomēr Kalifornijas standarti zināmā mērā ir kļuvuši par nozares standartiem, jo ​​tie ir vieni no visstingrākajiem standartiem pasaulē, un transportlīdzekļu ražotājiem, kas vēlas pārdot transportlīdzekļus ļoti lielajā un ienesīgajā tirgū, tie ir jāievēro. Nākotnē tas var mainīties, jo citas valdības sāks ieviest savus standartus, no kuriem viens varētu aizstāt Kalifornijas standartu kā autobūves etalonu.