HOTAS ir akronīms aviācijas koncepcijai Hands On Throttle And Stick. Šī koncepcija ietver pēc iespējas vairāk bieži izmantoto vai saistīto vadības ierīču novietošanu uz gaisa kuģa droseles sviras un vadības kolonnas. Šis izvietojums ļauj aktivizēt perifēro vadību, pilotam nenoņemot rokas no droseles un vadības kolonnas vai sānu sviras. Tas arī ļauj veikt šīs darbības, pilotam nepārtraucot vizuālo kontaktu ar vējstikla kvadrantu. Tas būtiski atvieglo darbību lidojuma lielas slodzes vai stresa fāzēs, piemēram, mērķa izsekošana, nosēšanās, degvielas uzpilde lidojuma laikā vai turēšanas formēšana.
Lai veiktu sarežģītus un saspringtus lidojuma manevrus, ir nepieciešama augsta koncentrēšanās un pastāvīga jaudas, leņķa un sānsveres vadības ievades virkne. Ņemot to vērā, HOTAS koncepcijai ir liela jēga, jo tā notur gan pilota rokas, gan vizuālo fokusu tur, kur tiem vajadzētu būt — uz veicamo uzdevumu. Papildu vadības ierīču izvietošana uz droseles svirām un vadības svirām nekādā ziņā nav jauna prakse; lielgabalu izpildmehānismi tika novietoti uz iznīcinātāju vadības kolonnām abos pasaules karos. Tomēr jaunās paaudzes lidmašīnas ir radījušas HOTAS mākslas veidu ar ergonomiski veidotām vadības ierīcēm, kas apburtas ar papildu slēdžiem un pogām.
Lai gan iznīcinātāja F-16 Falcon vai MiG-29 daudzfunkcionālā sānu svira un droseļvārsta sviras ir tālu no vienkāršajiem spitfires vai Mustangs, kas aprīkoti ar cepures slēdzi, pagājušajos gados, princips paliek nemainīgs. Papildu vadības ierīces ir novietotas uz vadības kolonnām, kuras parasti izmanto kontrolētā lidojuma laikā un ideālā gadījumā ir saistītas ar vecāku kontroli. Piemēram, komerciālām reaktīvo lidmašīnu lidmašīnām ir vismaz mikrofona taustiņš, autopilota atvienošana un apgriešanas slēdži uz katra pilota jūga, jo šīs funkcijas bieži tiek aktivizētas manuālā lidojuma fāzēs. Mūsdienu reaktīvajos iznīcinātājos parasti ir ar vilci saistītas papildu vadības ierīces, kas uzstādītas uz vilces sviras. Automātiskā droseles aktivizēšana un atpakaļgaitas vilces sviras atrodas arī komerciālo strūklu droseles kvadrantos.
HOTAS koncepcija neaprobežojas arī ar lidaparātiem; daudzas citas transportlīdzekļa vadības ierīces ir vērstas uz vairākuzdevumu veikšanu. Ielūkojoties Pirmās formulas sacīkšu automašīnas kabīnē, tiek atklāts iespaidīgs lāpstiņu un pogu klāsts uz stūres. Tāpat kā reaktīvo iznīcinātāju gadījumā, šī funkcionalitāte ļauj vadītājiem pārslēgt pārnesumus, nenovēršot rokas vai acis no stūres un ceļa. HOTAS ir atradis ceļu arī vidusmēra ģimenes auto; skaņas sistēma, borta dators un kruīza kontroles pogas parādās uz daudzu jaunāku automašīnu stūrēm.