Lidojuma jūgs ir ierīce, ko izmanto, lai ievadītu kustības vadības ierīces lielākajā daļā gaisa kuģu veidu. Būtībā tā ir roktura kolonna, kas spēj virzīties uz priekšu, atpakaļ un no vienas puses uz otru, kā arī griezties kā automašīnas stūre. Tādā veidā to var izmantot, lai virzītu lidmašīnu pa visām trim asīm un nodrošinātu rotāciju. Lidojuma jūgs darbojas kā daļa no lidojuma vadības sistēmas, apvienojumā ar pedāļiem, kas kontrolē griešanos, kas ir kustība no vienas puses uz otru, lai nodrošinātu pilnīgu virziena kontroli.
Atkarībā no lidmašīnas izmēra lidojuma jūgu var mehāniski vai elektroniski savienot ar vadības virsmām uz spārniem. Mazākiem kuģiem parasti ir kabeļi, kas stiepjas no atlokiem, eleroniem un citām virsmām tieši kabīnē un tiek manipulēti tieši proporcionāli kustībām, kas tiek ievadītas caur lidojuma jūgu. Mehāniskās sistēmas galvenokārt ir atkarīgas no fiziskā spēka, kas tiek pielietots jūgam, un tādējādi tās ir nedaudz līdzīgas automašīnas bez stūres pastiprinātāja. Tā kā ir tiešs fiziskais savienojums ar daļām kuģa ārpusē, taustes atgriezeniskā saite tiek atgriezta pilotam caur jūgu, piedāvājot brīdinājumus par problēmām, piemēram, turbulenci vai tuvošanos iekrišanai.
Lielāku kuģi ātri kļūst pārāk grūti vadīt, izmantojot tikai mehāniskās vadības ierīces, un tāpēc bieži tiek izmantotas hidrauliskās sistēmas, lai palielinātu pilota ieguldījumu. Šī hidraulika ir savienota ar servosistēmām, kas reaģē uz spiedienu no lidojuma jūga un izraisa virzuļu iedarbināšanu. Lai gan tas ir efektīvs, visas nepieciešamās hidraulika pievienošana palielina lidmašīnas svaru. Tas negatīvi ietekmē lidojuma īpašības, kravas ietilpību un degvielas ekonomiju.
Rezultātā komerciālajām lidmašīnām un citām ļoti lielām lidmašīnām ir “fly-by-wire” sistēmas. Tie aizstāj tiešos kabeļus starp kabīni un lidojuma vadības virsmām ar elektronisku saskarni. Speciāla programmatūra interpretē pilota ievades no lidojuma jūga un attiecīgi stimulē izpildmehānismus uz vadības virsmām, attiecīgi pārvietojot atlokus. Bieži vien “fly-by-wire” sistēmām ir elektroniskas atgriezeniskās saites iespējas, kas, piemēram, izraisa jūga kratīšanu, tuvojoties stendam, imitējot tradicionālo lidojuma vadības sistēmu.
Lidojuma simulatoros kursorsviras vai citas vadības perifērijas vietā ir iespējams izmantot jūgu. Dizaini ir dažādi, sākot no vienkāršām mājas ierīcēm, kas tikai virspusēji atveido īstu lidojuma jūgu, līdz izsmalcinātām lidojuma vadības simulācijām, kas atdarina to pašu sajūtu un atgriezenisko saiti kā īstā lidmašīnā. Komerciālajās un militārajās mācībās izmantotie lidojuma jūgi pēc izskata un darbības praktiski neatšķiras no īstā.