Kas ir Scotch Yoke?

Daudzos iekšdedzes dzinējos lineārā kustība tiek pārveidota par rotācijas kustību, izmantojot kloķvārpstu, virzuli un stieni, kas tos savieno. Scotch jūgs tiek uzskatīts par efektīvāku līdzekli rotācijas kustības radīšanai, jo tā rotācijas augstākajā punktā pavada vairāk laika nekā virzulis un tam ir mazāk detaļu. Kā mīnuss ir tas, ka ierīce vairāk nolietojas, un tai ir īsāks kalpošanas laiks, kas samazina tās efektivitāti pastāvīgai lietošanai.

Scotch jūgs tika izmantots kā enerģijas pārveidošanas ierīce Bourke dzinējam, divtaktu dzinējam, ko 20. gadsimta sākumā izstrādāja inženieris un izgudrotājs Rasels Burks. Tā kā Scotch jūga dēļ bija daudz mazāk kustīgo daļu, tas tika uzskatīts par efektīvāku nekā citi dzinēji, ražoja lielāku jaudu pret savu svaru un radīja mazākas emisijas. Kritiķi apstrīdēja tā priekšrocības, sakot, ka dzinējs darbosies pārāk karsts un zaudēs efektivitāti, un tam ir nepieciešams papildu apvalks, lai kompensētu dubulto kustību, kas nepieciešama Scotch jūgam, kas kompensētu svara un jaudas priekšrocības. Burks izstrādāja darba prototipus pirms Otrā pasaules kara, taču dzinējs nekad netika plaši ražots. Šo ierīci joprojām izmanto dažos dzinējos, īpaši dzinējos, kurus darbina tvaiks vai karsts gaiss.

Scotch jūga lietojumi bez degšanas ir vērsti uz tā priekšrocībām augstspiediena cauruļvadu izpildmehānismu konstrukcijā. Izpildmehānismu izmanto, lai šķidruma vai tvaika plūsmu pārvērstu enerģijā vai palēninātu vai apturētu vielas kustību cauruļvadā. Scotch jūga izpildmehānisms pārvērš vielas lineāro kustību caur cauruļvadu rotācijas kustībā, ko var izmantot enerģijas ražošanai. Līdzīgi, pielāgojot pāreju no lineārās kustības uz rotāciju, Scotch jūga izpildmehānisms var apturēt vai regulēt vielas plūsmu caur cauruļvadu.