Ja vēlaties kontrolēt automašīnas radio, apkārtējās vides kontroli un pieejamo vietu kājām, tad “izsaukšana ar bisi” var būt jūsu dienas svarīgākais solis. Izsaukšana ar bisi attiecas uz neformālu sacensību starp pasažieriem par to, kurš varēs braukt priekšējā pasažiera sēdeklī. Izsaucot bisi, uzvarētājs var izbaudīt visas priekšrocības, ko sniedz sēdēšana priekšā, bet pārējie ir lemti aizmugures pasaulei, kurā ir automašīnu slimības, ierobežoti skati un nejauša apsilde un dzesēšana.
Izsaucot bisi, bieži vien ir jāreaģē tikai nedaudz ātrāk nekā pārējie pasažieri. Kad šoferis paziņo par saviem nodomiem doties ceļojumā, visiem pārējiem nākas kliegt: “Skroti!” vai kāds cits saprātīgs variants. Kad pasažieri sāk saukt par bisi, vadītājs bieži vien ir galīgais tiesnesis šajā jautājumā. Daudzās mājsaimniecībās vecākiem vai citiem pieaugušajiem parasti ir atļauts braukt priekšā, savukārt bērni drošības nolūkos regulāri brauc aizmugurējā sēdeklī. Tomēr šī prakse ne vienmēr padara bises izsaukšanas praksi par pilnīgi novecojušu.
Vairāki avoti vēsta, ka ideja par bisi izsaukšanu, visticamāk, radusies no pastaigu vagonu laikiem. Autobusa vadītājam parasti bija jākoncentrējas uz zirgu savaldīšanu un takas ievērošanu. Par drošību parasti rūpējās otrs vīrietis, kurš sēdēja blakus vadītājam, kurš bieži izmantoja bisi aizsardzībai. Šī bises pozīcija sniedza dažas privilēģijas, tāpēc pasažieri, kas brauc uz autobusu bez izraudzīta bises braucēja, bieži prasīja vadītājam atļauju braukt “skrotes” sēdeklī.
Mūsdienu praksei izsaukt bisi ir maz sakara ar drošību, bet viss ir saistīts ar komfortu. Veiksmīga bise izsaukšana parasti nozīmē zināmu ietekmi uz audio sistēmu un klimata kontroli, lai gan vadītājam var būt galvenā veto tiesības. Bises braucējam var nākties uzņemties arī navigatora lomu, kā arī kļūt par otro acu pāri, meklējot orientierus vai starpvalstu izejas. Bises izsaukšana dažreiz ir pastāvīga vienošanās īsākos braucienos, taču garākos braucienos var nākties vairākas reizes atteikties no bises vainaga.