Lielākā daļa mūsdienu komerciālo gaisa pārvadājumu ir vidēji nedaudz lēnāki nekā 1960. gados. Mūsdienu aviosabiedrību kreisēšanas ātrums ir aptuveni 500 mezgli (575 jūdzes stundā). Tomēr Boeing 525, kas bija pirmais komerciāli veiksmīgais reaktīvais laineris, noteiktais kreisēšanas ātrums bija 600 mezgli (707 jūdzes stundā). Mūsdienu lidmašīnas nav paredzētas, lai brauktu daudz ātrāk par šo, jo ātruma palielināšana sadedzina pārāk daudz dārgas degvielas. Turklāt ar ātrumu 667 mezgli (770 jūdzes stundā) lidmašīna sasniegtu virsskaņas ātrumu, izraisot skaņas uzplaukumu. Lai gan ir bijuši komerciāli lidojumi, kas apzināti pārkāpuši virsskaņas ātrumu, daudzas valstis ir ierobežojušas tā izmantošanu savā gaisa telpā, padarot to nepraktisku lielākajai daļai aviosabiedrību.
Vairāk par lidojumiem:
Boeing 707 ietilpība bija aptuveni 190 pasažieri (atkarībā no modeļa). Boeing 747 var uzņemt līdz 660 pasažieriem, bet Airbus A380 var uzņemt līdz aptuveni 850 pasažieriem.
NASA pašlaik strādā pie lidmašīnu projektēšanas, kas, pārkāpjot skaņas barjeru, radīs mazāk traucējošu skaņas uzplaukumu.
Concorde bija virsskaņas pasažieru lidmašīna, kas darbojās no 1976. līdz 2003. gadam. Tās maksimālais ātrums bija vairāk nekā 1,350 jūdzes stundā, un tas varēja lidot no Londonas uz Ņujorku divās stundās.