Pakāpju atdalīšana ir process, ko izmanto, lai uzlabotu satiksmes plūsmu krustojumos un krustojumos. Izmantojot pakāpju atdalīšanas dizainu, katra ceļa vai sliežu virsma tiek novietota citā pakāpē vai augstumā. Šī augstuma atšķirība tiek panākta, izmantojot tuneļus, rampas, tiltus un krustojumus katrā punktā, kur abi ceļi vai sliedes krustojas viens ar otru. Piemēram, paaugstināts vilciens, kas kursē virs brauktuves, tiek uzskatīts par sliežu līmeņa atdalīšanas piemēru. Pilsētas vieglo dzelzceļu sistēma, kurā vilcienu vagoni pārvietojas ar satiksmi ielas līmenī, nav atdalīta.
Ir daudz dažādu pakāpju atdalīšanas projektu veidu, kas tiek iedalīti kategorijās pēc atdalāmo virsmu veida, kā arī tā, kā tiek panākta augstuma atšķirība. Šie projekti var ietvert dzelzceļus, kravas vilcienus, metro vai metro, monosliedes vai pat gājēju celiņus. Pat divu atsevišķu automobiļu celiņu atdalīšanas process tiek uzskatīts par pakāpes atdalīšanas veidu.
Pilnībā atdalītā vai brīvi plūstošā pakāpju atdalīšanas projektā satiksme var turpināties visos virzienos, neapstājoties vai nepalēninot ceļu, sliežu vai celiņu krustojuma vietās. Piemērs tam varētu būt gājēju tilts vai “āboliņu” krustojums, kur paceltas rampas ļauj transportlīdzekļiem bez apstāšanās pārvietoties no vienas šosejas uz otru. Daļēji atdalītās pakāpes ietver krustojumus, kur autovadītājiem vai gājējiem, iespējams, būs jāsamazina vai jāpiekāpjas, piemēram, apļveida krustojums. Tradicionālais krustojums, kurā tiek izmantoti luksofori, neietver pakāpes atdalīšanu.
Šāda veida projektam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar ceļiem un sliedēm, kas visi ir būvēti vienā augstumā. Visu veidu satiksme var plūst brīvāk, bez pārtraukumiem vai bez pārtraukumiem, un ātruma ierobežojumi parasti ir lielāki. Lielākais ieguvums ir dažādu satiksmes veidu, tostarp automašīnu, vilcienu un gājēju, nodalīšana, kas samazina negadījumu risku visām pusēm.
Tajā pašā laikā daudzi iedzīvotāji, kas dzīvo netālu no pakāpēm atdalītiem krustojumiem, bieži vien tiem iebilst. Tie parasti ir uzbūvēti diezgan augstu, kas var traucēt skatu. Jo īpaši pakāpju ceļu un tiltu izskats parasti ir nepatīkams, un tas sastāv no masīvām betona vai tērauda konstrukcijām, kas stiepjas augstu gaisā. Tuneļus vai tiltus būvēt ir daudz dārgāk nekā zemes līmenī, un šie projekti aizņem daudz vietas gan būvniecības laikā, gan pēc tam. Visbeidzot, šo projektu sarežģītība bieži nozīmē, ka to pabeigšana prasa ilgu laiku, kas var traucēt satiksmes plūsmu uz gadiem.