Lai izvēlētos labāko dinamometra programmatūru, rūpīgi jāapsver vairāki faktori. Pirmkārt, jums būs jāzina, kāda veida dzinējus testēsit visbiežāk. Automobiļu dzinēju dinamometram piemērotākā dinamometra programmatūra nav pietiekama, lai pareizi pārbaudītu sacīkšu automašīnu, velkošo transportlīdzekļu vai smagās rūpniecības iekārtas dzinējus. Pēc tam jums būs jāņem vērā jūsu dinamometra veids, dators, kuru pievienosit testa aprīkojumam, un tas, cik bieži izmantosit dinamometra programmatūru. Precizitātes līmenis, kas nepieciešams jūsu dinamometra lietojumprogrammai, arī ietekmēs jūsu labākās dinamometra programmatūras izvēli.
Ne visi dzinēji ir izveidoti vienādi, tāpēc dinamometra programma, kas mēra patēriņa automašīnas dzinēja griezes momentu un zirgspēku jaudu, var būt diezgan vienkārša. Ja plānojat pārbaudīt tikai viena transportlīdzekļa dzinēju noteiktā laika periodā, pietiks ar bāzes līmeņa programmatūru, kas piedāvā griezes momenta mērīšanas diapazonu no nulles līdz 200. Jaudas līknes otrā galā bāzes līmeņa dinamometra programmatūras pakotnei būs jāmēra tikai no nulles līdz 300 zirgspēkiem, un tai ir jādarbojas tikai ar transportlīdzekli, kas dzinēja jaudas līknes maksimumā darbojas no 4,000 līdz 6,000 apgriezieniem minūtē. Augstas veiktspējas sacīkšu dzinējiem vai smagajiem industriālajiem dzinējiem, kuriem jaudas līknes zemākajā galā nepieciešama liela griezes momenta slodze, jums būs jāizvēlas dinamometra programma, kas var pielāgoties šāda veida dzinēju paaugstinātajām analītiskajām prasībām.
Vēl viens faktors, kas jāņem vērā, ir izmantotais dinamometra veids. Ir pieejamas divas plašas dinamometru kategorijas — tikai dzinējam un transportlīdzeklī. Ja jūsu dinamometrs ir sistēma tikai dzinējam, jums būs jāizmanto programmatūra, kas var analizēt griezes momenta un zirgspēku datus no dzinēja spararata un pēc tam ekstrapolēt šos datus, lai novērtētu aizmugurējā riteņa veiktspēju. Transportlīdzeklī iebūvētai dinamometra sistēmai parasti varat izmantot bāzes līmeņa programmatūru, kas parāda neapstrādātus datus un transportlīdzekļa jaudas līknes pamata analīzi. Tas ir saistīts ar faktu, ka griezes momenta un zirgspēku statistika vienmēr ir augstāka, mērot uz dzinēja spararata, jo enerģija tiek izkliedēta caur transmisiju un piedziņas vilcienu, kad dzinējs tiek pārbaudīts transportlīdzeklī.
Jāņem vērā arī dinamometra precizitātes līmenis. Parasti, ja jūs regulāri netestējat augstas veiktspējas sacīkšu dzinējus, jums nav nepieciešama visaptveroša programmatūras pakotne, kas sniedz progresīvu katras iespējamās metrikas analīzi un mēra griezes momentu vai zirgspēkus līdz vairākiem cipariem aiz komata. Lielākajai daļai patērētāju vai rūpniecisko lietojumu ir nepieciešama tikai pamata dinamometra programmatūras pakotne, kas nodrošina griezes momenta, zirgspēku un jaudas līknes datus attiecībā pret dzinēja apgriezieniem minūtē (RPM).