Stūres pastiprinātājs, kas pazīstams arī kā stūres pastiprinātājs, ir mehānisms, kas palīdz automašīnas vadītājam vadīt transportlīdzekli. Lielākajā daļā automašīnu tā balstās uz hidraulisko sistēmu, kas palīdz pagriezt transportlīdzekļa riteņus. Tā ir standarta funkcija gandrīz katrā mūsdienu automašīnā un kravas automašīnā.
Galvenokārt ir divu veidu stūres pastiprinātāja sistēmas, zobstienis un recirkulācijas bumba. Zobrata ir sistēma, kas atrodama lielākajā daļā transportlīdzekļu. Recirkulācijas bumba lielā mērā ir pazīstama kā viena no pirmajām sistēmām, kas ieviesta automašīnās. Lai gan recirkulācijas bumbiņa nav tik izplatīta, tā joprojām tiek izmantota dažās mūsdienu kravas automašīnās.
Zobratu un zobratu sistēma sastāv no diviem galvenajiem komponentiem: paša zobrata un zobrata un stūres pastiprinātāja sūkņa. Atrodas perpendikulāri aiz transportlīdzekļa riteņiem, zobrata un zobrata parasti ir metāla caurules gabals, kura diametrs ir aptuveni trīs collas un trīs pēdas garš. Caurules iekšpusē ir plakans metāla gabals, kas ir sagriezts tā, lai tā augšpusē būtu zobi. Zobrata centrā ir apaļš blīvējums, kas pa vienam noblīvē abas statīva puses.
Šajās sistēmās divas augstspiediena šļūtenes no stūres mehānisma ir savienotas ar abām centrālā blīvējuma pusēm. Viens virza augstspiediena hidraulisko šķidrumu no stūres pastiprinātāja sūkņa uz stūres mehānismu, bet otrs ļauj šķidrumam plūst atpakaļ uz sūkni. Kad stūre tiek pagriezta pa kreisi vai pa labi, stūres mehānisms ļauj hidrauliskajam šķidrumam plūst uz šo bagāžnieka pusi. Tas ir spiediens, kas nodrošina transportlīdzekļa jaudu, nospiežot blīvi un bagāžnieku vienā vai otrā virzienā.
Recirkulācijas bumba ir mazāka stūres pastiprinātāja sistēma, kas piestiprināta pie transportlīdzekļa rāmja vadītāja pusē. Šī sistēma sastāv no vītņotas vārpstas, kuras garums ir aptuveni 12 collas, papildus ieejas vārpstai, kas savienojas ar to un stūres statni. Papildus konstrukcijai sistēma darbojas gandrīz identiski kā zobstieņa un zobrata sistēma. Stūres pastiprinātāja šķidrums iet caur stūres mehānismu, kas palīdz vadītājam pagriezties pa kreisi vai pa labi.
Lai gan ir parādījušies jauni stūres pastiprinātāju veidi, vairuma sistēmu pamatā ir sūknis, ko papildina siksna, ko darbina transportlīdzekļa dzinējs. Pat vecākā recirkulācijas lodīšu sistēma aizņem sūkņa koncepciju par augstspiediena šķidruma pārvietošanu uz priekšu un atpakaļ. Tā kā šļūtenes, kas virza šķidrumu, ir jutīgas pret noplūdēm, autovadītāji tiek aicināti katras eļļas maiņas laikā tās pārbaudīt automehāniķim.