Ieplūdes vārsts ir vārsta nosaukums, kas ļauj gaisam vai šķidrumam iziet cauri tam, parasti motora darbības ieplūdes fāzē. Visizplatītākais piemērs ir atrodams tipiskā mūsdienu automašīnas dzinējā, kas pazīstams arī kā iekšdedzes dzinējs. Vārsti ļauj gaisa un degvielas maisījumam iekļūt dzinēja cilindros, kur to pēc tam var saspiest. Tās aizveras kompresijas fāzes laikā, un aizdedzes svece aizdedzina gaisa un degvielas maisījumu, radot spēku, kas dzen automašīnu uz priekšu.
Katrā automašīnas dzinēja cilindrā tiek izmantoti divi vārsti. Ieplūdes vārsta noteiktais mērķis ir atvērt un aizvērt laiku, lai ievadītu pareizo gaisa/degvielas maisījuma daudzumu. Otrais cilindra vārsts ir pazīstams kā izplūdes vārsts. Tas ir gandrīz identisks ieplūdei, izņemot to, ka tā mērķis ir izlaist gaisu pēc sadegšanas, nevis ielaist to iekšā.
Ja šie vārsti neaizveras vai neatveras pareizi, var rasties problēmas. Dzinējs radīs mazāku jaudu un automašīna nekustēsies tik ātri. Tas laika gaitā var ne tikai sabojāt dzinēju, bet arī negatīvi ietekmēt degvielas nobraukumu, jo automašīna patērē vairāk gāzes un vienlaikus rada mazāk enerģijas nekā parasti.
Visizplatītākais vārsta veids, ko izmanto ieplūdes vārstam, ir vārsts. To sauc arī par sēņu vārstu tās formas dēļ: tā izskatās kā iegarena sēne ar lielu galvu, kas bloķē ieeju cilindrā un piestiprinātu kātu galvas pārvietošanai. Kad galva tiek kustināta, gaiss var iet ap to, bet, kad galva bloķē cilindru, tā cieši pieguļ kā spraudnis, lai novērstu gaisa iekļūšanu.
Ieplūdes un izplūdes vārstu atrašanās vieta automašīnas dzinējā var atšķirties. Daudziem abi vārsti atrodas cilindra augšpusē, savukārt citi dzinēji var novietot vārstus sānos. Vārsti var būt arī kombinācijā ar vienu vārstu cilindra augšpusē un otru sānos.