Pārdošanā piedāvātajām automašīnām bieži vien ir vērtējums, kas norāda, cik jūdžu uz galonu tās iegūst. Degvielas efektivitāte ir svarīga daudziem autovadītājiem, un to dažkārt izmanto, lai noteiktu papildu nodokļus un nodevas, kas, iespējams, ir jāmaksā, piemēram, gāzes sūcēju nodokli. Amerikas Savienotajās Valstīs šos nobraukuma vērtējumus nosaka Vides aizsardzības aģentūra (EPA), kas arī publisko testu datus cilvēkiem, kurus interesē sīkāka informācija.
EPA ne katrai automašīnai veic jūdžu uz galonu testus. Automašīnu ražotājiem ir pienākums testēt reprezentatīvus vispārējas klases transportlīdzekļus, nevis katru pieejamo modeli; citiem vārdiem sakot, katra Honda Civic versija netiek testēta, jo tiek pieņemts, ka transportlīdzekļiem ir līdzīgs degvielas ekonomijas līmenis. Motocikli un ļoti lieli kravas automobiļi ir atbrīvoti no šīs pārbaudes, lai gan daži ražotāji var izvēlēties tos pārbaudīt jebkurā gadījumā. Ražotāji paši ziņo par savu pārbaužu rezultātiem EPA, kas var nolemt veikt papildu testus atsevišķi.
Sākot ar 2008. gadu, degvielas ekonomijas noteikšanai tiks izmantoti trīs pamata testi vai grafiki. Pirmais simulē pilsētas braukšanas apstākļus, kad automašīna tiek iedarbināta ar aukstu dzinēju un vairākas reizes tiek apturēta un iedarbināta. Otrajā testē jūdzes uz galonu automaģistrāles situācijās, kad automašīnas pārvietojas ar nemainīgu ātrumu ar iesildītiem dzinējiem. Visbeidzot, automašīnas tiks testētas apstākļos ar kontrolētu temperatūru, tostarp karstu, neitrālu temperatūru un aukstu laiku, lai noskaidrotu, kā šie mainīgie ietekmē degvielas ekonomiju.
Pēc testēšanas EPA pielāgo jūdzes uz galonu, lai atspoguļotu reālos apstākļus ārpus laboratorijas. Tas arī rada vidējo svērto rādītāju, apvienojot 55% pilsētas nobraukumu un 45% šosejas nobraukumu vienam skaitlim. EPA testēšana nav ideāla, taču temperatūras kontrolētie testi ir viens no centieniem padarīt EPA jūdžu uz galonu rādījumus precīzākus, pārbaudot automašīnas dažādās situācijās, lai noskaidrotu, kā tās darbojas.
Daudziem autovadītājiem patīk izsekot savu degvielas ekonomiju, sekojot līdzi, cik kilometrus viņi var nobraukt ar vienu degvielas tvertni. Autovadītāji, iespējams, ir pamanījuši, ka viņu degvielas ekonomija ne vienmēr ir tieši tāda pati kā EPA prognozes viņu transportlīdzekļiem, jo tādi mainīgie lielumi kā kravas svars, riepu stāvoklis, laikapstākļi, temperatūra un gāzes kvalitāte var ietekmēt degvielas efektivitāti. Ja autovadītāji pamana pēkšņu degvielas ekonomijas samazināšanos, viņi var apsvērt iespēju aizvest automašīnu uz veikalu, lai noskaidrotu, kas ir nepareizi, vai pārbaudīt, vai viņu degvielas uzpildes stacija sūknē tik daudz gāzes, cik viņi apgalvo. Lielākajā daļā reģionu ir regulatīvā aģentūra, kas regulāri pārbauda degvielas uzpildes stacijas, lai pārbaudītu šāda veida krāpšanu.