Daudzi gājēji ir jautājuši: “Vai iešanas poga uz gājēju pārejas tiešām darbojas?” Ņujorkā atbilde ir nē. Lielajā Ābolā luksoforus kontrolē dators, tāpēc, lai arī staigāšanas pogas joprojām ir atrodamas uz krustojuma stabiem, tās nedarbojas. Neatkarīgi no tā, cik reižu gājējs ar bažām var nospiest “Iet”, pogas nav savienotas ar luksoforu sistēmu. Dažas no iešanas pogām Losandželosā joprojām darbojas, tāpat kā pogas daudzās citās pilsētās. Tas viss ir atkarīgs no pašas pilsētas un satiksmes apjoma katrā krustojumā. Portlendas, Oregonas štata satiksmes signālu pārvaldnieks saka, ka lielākā daļa staigāšanas pogu šajā pilsētā darbojas, taču, tāpat kā viss pārējais, tas ir līdzsvarošanas pasākums, lai nodrošinātu, ka satiksme netiek kavēta vienai personai, kas šķērso ielu. Turklāt dažas pogas darbojas tikai noteiktos diennakts laikos, parasti satiksmes neslodzes periodos. Rezultāts ir tāds, ka, ja gājējs vēlas šķērsot noslogotu ielu, viņš vai viņa vienmēr var mēģināt nospiest iešanas pogu. Tas var nedarboties, bet vismaz cilvēks uz gājēju pārejas jūtas nedaudz vairāk pilnvarots.
Daži no noslogotākajiem krustojumiem pasaulē:
Shibuya šķērsojums Tokijā, Japānā. Šajā krustojumā ir labi luksofori, taču cilvēku skaits padara to haotisku. Tūkstošiem cilvēku vienlaikus šķērsos krustojumu vairākas reizes katru dienu.
Meskel laukums Adisabebā, Etiopijā. Šajā šausminošajā krustojumā bez satiksmes kontroles līdzekļiem laikā no 200. līdz 2004. gadam notika vairāk nekā 2006 smagu negadījumu.
Arc d’Triomphe de l’Étoile apļveida krustojums Parīzē, Francijā. Šī apjukuma masa rada tūkstošiem vadītāju, kas satiekas krustojumā no vairākiem dažādiem maršrutiem, un viņi visi brauc pretējos virzienos. Satiksmes kontrole ir minimāla, kas rada bīstamu, nervus kutinošu pieredzi.