Ass aptinums ir stāvoklis, kas ietekmē transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar lokšņu tipa atsperēm ārkārtēja paātrinājuma un dažkārt arī palēninājuma apstākļos. Kad ar lokšņu atsperu aprīkota transportlīdzekļa vadītājs nospiež pārmērīgu droseļvārstu, aizmugurējās ass korpuss mēģina griezties ap asīm, riepām satverot ceļa virsmu. Ass korpusa rotācija ir definēta kā ass aptinums. Augstas vilces apstākļos lokšņu atsperes salocīsies, kad ass korpuss griežas ap asi; šī atsperu locīšana vai aptīšana dod terminu, ass aptīšana. Dažos gadījumos aizmugurējās atsperes var salūzt, un smagos gadījumos transportlīdzekļa aizmugurējie ceturkšņa paneļi var izlocīties vai piedziņas vārpsta izvilkties no transmisijas vai pat salūzt.
Lai gan šī rotācija nav tipiska problēma ielās vadītām lietojumprogrammām, šī rotācija ir stāvoklis, kas ietekmē sacīkšu transportlīdzekļus, jo īpaši dragreisa transportlīdzekļus. Ja dragreisa transportlīdzeklis ir aprīkots ar īpaši jaudīgu dzinēju un liela izmēra riepām, kas izgatavotas no lipīga gumijas maisījuma, riepām satverot sacīkšu virsmu, notiek ass aptinums un riepām tiek pielietota pilna jauda. Tomēr nosacījums attiecas tikai uz lokšņu atsperu tipa piekares sistēmām. Ir daži dažādi veidi, kā cīnīties ar problēmu un nodrošināt, ka ass paliek paredzētajā pozīcijā ļoti paātrinātas pacelšanās gadījumā.
Vilces stienis ir tērauda ierīce, kas tiek uzstādīta zem lokšņu atsperes un stiepjas uz priekšu līdz lokšņu atsperes priekšējai cilpai un novērš aptīšanu. Vilces stienis tiek piestiprināts tieši zem aizmugurējās ass korpusa un tiek turēts vietā ar tām pašām skrūvēm, kas nostiprina korpusu pie lokšņu atsperēm. Vilces stienis ir aprīkots ar gumijas aizbīdni stieņa priekšējā galā, kas atrodas tieši zem atsperes priekšējās stiprinājuma skrūves. Kad tiek piespiests droseļvārsts un ass sāk griezties pret atsperi, gumijas aizbīdnis saskaras ar lokšņu atsperi un aptur ass turpmāku griešanos.
Šasiju var precīzi noregulēt, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju, mainot attālumu, kādā asij ir atļauts griezties, pirms aizspiedējs saskaras ar atsperi. Dažāda augstuma snuberus var nomainīt uz vilces stieņiem, un snuberus var arī apgriezt ar žiletes nazi, lai vēl vairāk pielāgotu un veiktu smalkas regulēšanas, kontrolējot aptinumu. Ass aptinums var rasties arī spēcīgas bremzēšanas laikā. Riepām satverot ceļu, ass korpuss bieži var mēģināt griezties ap asi atpakaļgaitā. Šis apgrieztās ass aptvērums parasti ir saistīts ar ass uz priekšu vērsto impulsu, un ir viegli pieejami īpaši šasijas stiprinājumi, lai novērstu šo reto stāvokli.