Kas ir lapu pavasaris?

Lapu atsperes parasti spēj vienmērīgāk sadalīt lielas slodzes svaru nekā parastās spirālveida atsperes. Lai gan lokšņu atsperes ir izmantotas simtiem gadu, mūsdienās tās parasti izmanto tikai kravas automašīnām un citiem lieljaudas transportlīdzekļiem.

Ir divi lokšņu atsperu pamatveidi, vienlapu un daudzlapu. Vienlapu atsperei ir tikai viena lokveida tērauda sloksne, kas parasti ir ļoti bieza vidū ar daudz plānākiem galiem. Daudzloku atspere ir izgatavota no vairākām dažāda garuma lokveida tērauda sloksnēm, kas ir sakrautas kopā ar garāko joslu augšpusē un īsāko joslu apakšā. Daudzloku atsperes parasti spēj izturēt daudz lielākas slodzes nekā vienlapu atsperes.

Lapu atsperes dažreiz tiek sauktas par daļēji eliptiskām, ratiņiem vai laminētām atsperēm. Šīs lokveida atsperes centrs parasti ir piestiprināts pie transportlīdzekļa ass, kuru tā atbalsta, savukārt atsperes gali ir piestiprināti pie paša rāmja. Dažos gadījumos transportlīdzekļa rāmim vienā galā var būt piestiprināta lokšņu atspere, bet otrs gals tiks piestiprināts pie īsas šūpošanās sviras, kas pazīstama kā važas. Šāda veida atsperu konfigurācija bieži palīdz nodrošināt mīkstāku, mazāk stingru piekares sistēmu. Daži automobiļu ražotāji nesen ir izstrādājuši lokšņu atsperi, kas ir izgatavota no plastmasai līdzīga kompozītmateriāla, lai nodrošinātu mīkstāku aizmugures piekari.

Lapu atsperes, iespējams, ir viena no vecākajām atsperu tipa piekares sistēmu formām, kas tiek izmantota kopš viduslaikiem. Vēl nesen lokšņu atsperes bija izplatīta aizmugures piekares sastāvdaļa lielākajai daļai automašīnu. Vieglo priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu ieviešana pamatā ir padarījusi lapu atsperu izmantošanu nevajadzīgu, un automašīnu ražotāji tagad izmanto spirālveida atsperes gan priekšējās, gan aizmugurējās piekares sistēmās. Lapu atsperes tagad parasti izmanto tikai smagākiem komerciāla tipa transportlīdzekļiem, piemēram, kravas automašīnām, furgoniem, piekabēm un dzelzceļa vagoniem.