Kas ir Boom Vang?

Parasti izlices stieņa konstrukcija ir sakārtota tā, lai tā savienotu masta apakšējo daļu ar punktu uz izlices, kas atrodas apmēram vienu trešdaļu no izejas no masta. Iegūtā forma ir taisnleņķa trīsstūris, un siksna veido hipotenūzu. Šī konfigurācija ļauj vislabāk kontrolēt izlici, vienlaikus optimizējot vietu laivā, lai apkalpe varētu brīvi pārvietoties.

Izlices vang parasti izmanto, burājot pa vējam, kur vējš nāk no laivas aizmugures. Šajā situācijā vējš nereti uzvilks buru, ar lielākām vēja brāzmām to nedaudz paceļot uz augšu. Šī pacelšanas kustība dažkārt var radīt neefektivitāti, jo tā liek burai slīdēt un zaudēt vēju. Galvenajai loksnei ir daudz mazāka iesaistīšanās izlices kustības kontrolēšanā, braucot šādā leņķī, samazinot tās parasto stabilizējošos lejupvērsto spiedienu uz izlici.

Buru lejupvērstos punktos, kas ietver plašus virzienus un nobraucienus, kur vējš ir vismaz 45° aiz laivas no viduslīnijas, burātāji var pievilkt buru un izlici, izmantojot izlices vangu. Tas samazina sviras kustības, noturot strēli horizontālākā leņķī, lai tā uztvertu maksimāli daudz vēja. Burātāji laiku pa laikam pievelk izlices vangu, burājot uz sijas stiepes, kur vējš ir tieši perpendikulārs burai. Šī prakse parasti ir vislabākā, ja burulaivai trūkst ceļotāja, kas ir ierīce, kas var pielāgot loksnes pozīciju gar izlici.

Burājot vāja vēja dienās, izlices vang vajadzētu atlaist pa vēja virzieniem, jo ​​vējš mazāk pacels buru uz augšu. Papildu vējš burā parasti ir lielāks ieguvums nekā vienmērīgākas izlices kustības. Tāpat stipra vēja dienas var radīt papildu spiedienu uz buru, tāpēc vang ir jāatlaiž, lai atbrīvotu papildu spriedzi.