Būtībā bremžu virpas ir metāla virpas, kas paredzētas automašīnu bremžu trumuļu un rotoru, kā arī vairāku citu priekšmetu pagriešanai. Lai gan tradicionālās metāla virpas novieto apstrādājamo gabalu horizontāli starp rotējošo vārpstu un aizmugurējo balstu, bremžu virpas ir nedaudz atšķirīgas. Bremžu virpām ir tikai vārpsta, un apstrādājamais priekšmets ir piekārts vertikāli.
Tāpat kā tradicionālajās metāla virpās, bremžu virpas izmanto griešanas uzgaļus, kas uzstādīti uz instrumentu stieņiem, lai sagrieztu rotējošā metāla gabalā. Tomēr stenda tipa virpām nav tradicionālās virpas, jo tās tiek apstrādātas vertikāli, nevis horizontāli. Parasti stenda tipa virpas sastāv no motora, kas darbina rotējošu vārpstu, un kustīga instrumenta stieņa un uzgaļa. Daudzām tradicionālajām metāla virpām izplatītās patronas vietā tiek izmantotas dažādas konusveida loksnes, kas paredzētas tā, lai tās ietilptu vairāku izmēru bremžu rotoros.
Strādājot ar bremžu virpām, loksne tiek ievietota bremžu rotora centrālajā atverē, bet uz loksnes piestiprinātais rotors tiek uzstādīts uz vārpstas vārpstas un nostiprināts ar bloķēšanas gredzenu. Motors tiek ieslēgts, un vārpsta griež rotora bloku ar iepriekš noteiktu ātrumu. Instrumentu stabs un uzgalis tiek manevrēti vietā, vai nu ar rokas kloķi, vai mehāniski, lai sāktu griezt rotoru, tādējādi noņemot rūsu, netīrumus un gružus. Tāpat uzgaļi rotorā iegriezīs nelielas rievas. Šīs rievas ir būtiskas, lai nodrošinātu berzi starp rotoru un bremžu klučiem, kas nepieciešama labai bremzēšanas jaudai.
Papildus stenda tipa bremžu virpām daudzās remontdarbnīcās būs automašīnu virpas, kas dara tieši to pašu, ko dara stenda virpas. Automašīnu bremžu virpas ir daudz kompaktākas nekā stenda virpas, un, kā norāda nosaukums, tās ir paredzētas uzstādīšanai tieši pie transportlīdzekļa, parasti uz riteņa rumbas vai bremžu suportiem.
Lai gan montāža un uzstādīšana ir nedaudz apgrūtinoša un laikietilpīga, automašīnu bremžu virpām salīdzinājumā ar stenda virpām ir divas priekšrocības. Pirmkārt, automašīnu virpas samazina rotora noplūdi, ja griezums var nebūt pietiekami dziļs vai sekla, nodrošinot vienmērīgāku griešanas uzgaļa uzlikšanu rotoru. Iztukšošana ir vienkārši nelīdzena rotora virsma, ko izraisa nepilnīga apstrāde vai rotora nodilums, un bremzēšanas laikā tas izraisīs bremžu pedāļa pulsāciju. Otrkārt, automašīnu virpas novērš izdevumus un laiku, kas nepieciešams iestrēgušu vai “saķertu” rotoru noņemšanai, kas ir izplatīta problēma ar ļaunprātīgi izmantotām vai vājām bremžu sistēmām.