Kas ir Cowling?

Lidmašīnas lidojuma pirmajos gados tika atklāts, ka tam pašam dzinējam, kuram bija jādarbojas vēsai uz zemes, bija jādarbojas augstākā temperatūrā augstumā, lai novērstu sasalšanu. Problēmas risinājums bija regulējams pārsegs. Brīvgaitā braucot uz zemes, pilots varēja atvērt pārsegu, ļaujot gaisam plūst garām dzinējam, tādējādi to atdzesējot. Kad lidmašīna bija sasniegusi kreisēšanas augstumu, pārsegu varēja aizvērt, tādējādi saglabājot siltumu un novēršot sasalšanu.

Motociklu būvētāji drīz vien saprata, ka pārsega izmantošana pasargās viņu mašīnu braucējus no apdegumiem uz dzinēja detaļām, kas izvirzītas no rāmja. Izmaiņas dizainā drīz vien ieviesa dzesēšanas priekšrocības pievienotajam komponentam, un aizsargpārklājuma dizains drīz kļuva par stila parakstu daudzos ražotāju dizainos. Dzinēja pārsegi drīz vien nodrošināja mašīnām aerodinamiskās priekšrocības, kā arī lielāku krāsojuma un hroma virsmu, piešķirot motociklam stilu.

Meklējot veiktspēju un jaudu, dzinēju būvētāji saprata, ka, ļaujot dzinējam uzņemt vēsu gaisu, tiek palielināta jauda. Izpētot automašīnu gaisa plūsmas raksturlielumus vēja tuneļos, dizaineri atklāja, ka transportlīdzekļa vējstikla pamatnē atrodas zema spiediena vēsa gaisa kabata. Drīz vien uz veiktspēju orientētiem automobiļiem rūpnīcā tika uzstādīti jauni pārsegu indukcijas pārsegi.

Lai gan dažiem pārsegiem bija atvērts pārsegs, daudzi piedāvāja atveramu pārsegu, ko kontrolē dzinēja vakuuma sistēma. Kad operators nospieda droseļvārstu līdz grīdai, vakuuma kritums izraisīja pārsega atvēršanos. Tas ļāva dzinējam elpot zirgspēkus uzlabojošo vēsā gaisa lādiņu tieši no transportlīdzekļa pārsega. Lai gan dragreisa transportlīdzekļi var gūt labumu no uz priekšu uzstādītas gaisa lāpstiņas, lai iepludinātu aukstu gaisu, transportlīdzeklim uzlādējoties taisnā līnijā pa trasi, apļa trases braucēji joprojām paņem vēsā gaisa lādiņu no pārsega aizmugures caur gaisa kasti.