Kas ir Core Lock?

Reaktīvie dzinēji ir apstrādāti atbilstoši īpaši precīziem standartiem. To kustīgās daļas ir paredzētas darbam labi horeogrāfiskā baletā, kad darbojas dzinējs, lai radītu lielu ātrumu un efektivitāti. Kad dzinējs pēkšņi pārstāj darboties, temperatūras izmaiņas var būt ievērojamas. Dzinēja iekšpusē esošās metāla detaļas nav paredzētas šiem apstākļiem, un tās var sākt sarukt.

Detaļas saraujoties, tās var mainīt formu un izmēru ar dažādu ātrumu. Dzinēja konstrukcijas šaurās pielaides var nozīmēt, ka detaļas sāk traucēt viena otru un tās sasalst. Strūklas kodolā sastāvdaļas nevar griezties, kas nozīmē, ka tādi centieni kā vējdzirnavu restartēšana, kad lidmašīna ienirst, lai atkal piespiestu dzinēju griezties, nebūs efektīva. Pat ja liesmu sadegšanas kamerā var no jauna iedegt, dzinēja sastāvdaļas vairs nesaderēs un to nevarēs restartēt.

Lidmašīnas ir konstruētas ar vairākām bezatteices tehnoloģijām, lai novērstu uzliesmojumus, samazinot risku, ka piloti var nonākt situācijā, kurā var rasties kodola bloķēšana. Gadījumā, ja dzinēji apstājas, pilotiem ir kontrolsaraksts ar procedūrām, kas jāievēro, lai dzinējs tiktu iedarbināts pēc iespējas ātrāk. Ja tas neizdodas, viņi var apspriest ārkārtas nosēšanās iespējas, lai noskaidrotu, vai ir iespējams droši apturēt lidmašīnu lidostā vai līdzenā vietā. Lai gan lidmašīna var tikt bojāta, varētu būt iespējams aizsargāt pasažierus un kravu.

Šāda veida dzinēja atteice ir saistīta ar vairākām avārijām. Lai notiktu galvenā bloķēšana, pilotiem parasti ir jāpieļauj vairākas kļūdas, rīkojoties ārkārtas situācijā, un par avārijas galveno cēloni var uzskatīt pilota kļūdu. Reaktīvo dzinēju dizaineri regulāri testē un pārveido savus dzinējus, lai risinātu tādas problēmas kā kodola bloķēšana, strādājot pie tā, lai izstrādātu aprīkojumu, kura kļūmes iespējamība ir mazāka pat ekstremālos apstākļos.