Kas ir Conning Tower?

Daudzos agrīnajos kaujas kuģu un iznīcinātāju projektos virs tilta bija iekļauts stipri bruņots vadības tornis. Šis tornis bija paredzēts, lai nodrošinātu kapteiņa aizsardzību kaujas periodos. Tika uzzināts, ka lielākā daļa kapteiņu kaujas laikā neizbēga tornī, bet gan izvēlējās komandēt kuģi no tilta kaujas laikā. Lai gan tas tika racionalizēts, norādot, ka kuģa kapteinis bija drosmīgs un nebaidījās no kaujas, patiesībā tas bija saistīts ar netraucētu redzi un vieglu piekļuvi apkalpei, ko tilts nodrošināja kapteinim.

Līdz ar radara parādīšanos un palielinātu kuģu sakaru sistēmu dizainu, lielākā daļa valstu pēc Otrā pasaules kara no kuģu konstrukcijas tika atcelts savienošanas tornis. Lielākā daļa kuģu būvētāju uzskatīja, ka smagas konstrukcijas novietošana ļoti augstu virs kuģa smaguma centra ir konstrukcijas kļūda. Savienojiet šo pārliecību ar faktu, ka lielākā daļa kapteiņu tomēr neizmantoja torni kaujas situācijās, un konstrukcija tika uzskatīta par telpas un materiālu izšķiešanu. Dizaineri apgalvoja, ka viņi varētu izmantot papildu vietu vairākiem kaujas ieročiem un izveidot šausmīgāku kaujas kuģi.

Torņa izmantošana zemūdenēs bija ilgāka. Virs zemūdenes galvenās spiediena kabīnes novietotais pievadtornis atradās kuģa augšējā burā. Tornis, ko izmantoja periskopu izvietošanai un tiešiem torpēdu uzbrukumiem, nodrošināja kapteinim ērtu stāvokli, lai komandētu kuģi. Elektronikas sasniegumi ir noveduši pie tā, ka modernajās zemūdenēs nav periskopu, un no to konstrukcijas ir pazudis arī pieslēgšanās tornis. Vairs nav nepieciešams novietot zemūdenes kapteini tālāk no kuģa galvenā korpusa vadības zonas, un tagad torpēdas var izšaut, izmantojot datorus un radarus.