Kas ir dzinēja dzesēšana?

Dzinēji izmanto ķīmiskas reakcijas, lai radītu siltumu un mehānisko enerģiju. Iekšdedzes dzinējs ir plaši izmantots dzinēja piemērs; tas darbojas, izmantojot kontrolētus sprādzienus, lai virzītu virzuļus, kas liek dzinējam kustēties, pārvēršot to mehāniskā enerģijā, ko var izmantot, lai iekustinātu transportlīdzekli. Tomēr šis process nebūt nav efektīvs. Procesa laikā tiek radīts liels karstums, kas ātri var pieaugt līdz bīstamam līmenim.

Kad dzinēji ir konstruēti, to izstrādātāji izstrādā tos tā, lai tie darbotos optimālā temperatūrā. Dzinēja dzesēšanas sistēma ļauj dzinējam ātri uzkarst, lai sasniegtu šo optimālo punktu, un pēc tam piespiež dzinēju uzturēt šo temperatūru. Dzinēji, kas darbojas pārāk auksti vai pārāk karsti, ātri nolietojas. Katastrofāla dažu dzinēja sastāvdaļu atteice var pat izraisīt neatgriezeniskus visa dzinēja bojājumus.

Dzinēju gaisa dzesēšanas sistēmas kādreiz bija ļoti populāras. Šādas sistēmas velk gaisu virs vai caur dzinēju, lai izvadītu siltumu un izvadītu to. Mūsdienās šķidrā dzesēšana ir izplatītāka. Ar šķidruma dzesēšanu tiek cirkulēts ūdens un citi šķidrumi, lai absorbētu dzinēja siltumu un uzturētu zemu temperatūru. Šķidruma maisījums mainās atkarībā no dzinēja darba temperatūras un apstākļiem, kas var rasties dzinēja darbības laikā.

Dzinēja dzesēšanas sistēmā ir iekļauti ventilatori karstā gaisa pārvietošanai, kā arī šļūtenes gaisam un šķidrumiem, ko izmanto, lai novadītu lieko siltumu. Iespējams, cilvēki ir pamanījuši, ka pat ar dzesēšanu dzinēji darbojas ļoti karsti, un var būt bīstami pieskarties tikko iedarbinātam dzinējam. Parasti dzinējiem ir apvalks, lai pasargātu pārējo motora nodalījumu no karstuma.

Ja dzinēja dzesēšanas sistēma sabojājas, dzinējs var pārkarst. Daži dzinēji automātiski izslēdzas, kad tie kļūst pārāk karsti vai brīdina operatoru. Dzinējam ir jāļauj pilnībā atdzist, pirms to var atkal darbināt, un, ja tas turpina pārkarst, var būt nepieciešama apkope, lai noskaidrotu, kāpēc dzinēja dzesēšanas sistēma nedarbojas pareizi.