Benzīna cenu kāpuma laikā runas par degvielas taupīšanas ierīcēm bieži kļūst par ierastu lietu. Tie ir sīkrīki un metodes, kas apgalvo, ka palielina automašīnas degvielas efektivitāti. Tomēr patiesība ir tāda, ka cilvēki, šķiet, ir meklējuši veidus, kā palielināt degvielas ekonomiju kopš iekšdedzes dzinēja izgudrošanas.
Vienīgās metodes, kas ir izrādījušās veiksmīgas, ir pašu autoražotāju izmantotās tehnoloģijas. Šie jauninājumi ir ietvēruši degvielas iesmidzināšanu, hibrīdauto tehnoloģiju, kas pazīstama arī kā elektromotora palīgierīce, kā arī jaunus automobiļu virsbūves korpusu dizainus, lai padarītu tos aerodinamiskākus. Fakts paliek fakts, ka vienmēr ir bijis vieglāk un rentablāk izveidot transportlīdzekli tā, lai tas būtu efektīvāks jau no paša sākuma, nevis pārveidot tā esošo dizainu.
Neskatoties uz šiem automobiļu tehnoloģiju sasniegumiem, daži joprojām izmanto pēcpārdošanas vai modernizētas degvielas taupīšanas ierīces, lai iegūtu labāku degvielas nobraukumu. Cilvēki izmanto šīs ierīces, neskatoties uz to, ka daudzas no tām negatīvi vai kaitīgi ietekmē degvielas ekonomiju un pat pašu transportlīdzekli. Starp šīm ierīcēm ir degvielas piedevas un tvaiku pārneses ierīces.
Viena no daudzajām degvielas taupīšanas ierīcēm ir degvielas piedevas. Degvielai ir pievienoti tādi elementi kā alva, magnijs un platīns, kā rezultātā tiek palielināts degvielas blīvums. Vēl viena ierosinoša piedeva ir acetons, taču tās lietošana rada risku sabojāt plastmasas daļas degvielas sistēmā.
No otras puses, tvaika pārneses ierīces apgalvo, ka uzlabo nobraukumu, mainot faktisko degvielas pārvēršanu no degvielas tvaikā. Tajos ietilpst dažāda veida sildītāji un “virpuļi”, kas palielina turbulenci ieplūdes kolektorā.
Neatkarīgas puses ir izmeklējušas un vairumā gadījumu atmaskojušas daudzas dažādas degvielas taupīšanas ierīces. Viena no publiski pētītajām metodēm ir magnētu pievienošana degvielas padevei. Ir teikts, ka šī pieeja labāk izlīdzina degvielas molekulas, tomēr lielākajā daļā pētījumu uzlabojumi netika atklāti. Citas ierīces, kas ir izrādījušās neefektīvas, ir iepriekšminētā acetona kā piedevas izmantošana un jauns karburators, kas apgalvo, ka 300 jūdzes uz galonu (apmēram 128 kilometrus uz litru). Faktiski neatkarīgos pētījumos ir pierādīts, ka abas šīs degvielas taupīšanas ierīces samazina degvielas efektivitāti.
Jāatzīmē arī, ka no vairāk nekā 100 degvielas taupīšanas ierīcēm, par kurām ziņo ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA), mazāk nekā 10 no tām uzrādīja reālu efektivitātes uzlabošanos. Iespējams, ka visefektīvākās degvielas taupīšanas ierīces ir visvienkāršākās. Ja bagāžnieks nesaņem nevajadzīgu papildu svaru, un braucienu apvienošana palīdzēs ietaupīt benzīnu. Palīdzēs arī automašīnas uzturēšana pareizā darba kārtībā, tostarp pareiza dzinēja noregulēšana un riepu spiediena uzturēšana atbilstošā līmenī. Izvairīšanās no strauja paātrinājuma un palēninājuma, kā arī automašīnas izslēgšana, ja plānojat braukt tukšgaitā ilgāk par vienu minūti, arī jūs tērēsit mazāk degvielas.