Kas ir dzelzceļa džeks?

Lai gan dzelzceļus parasti uzskata par izturīgiem, problēma ir tā, ka jebkuram remontam parasti ir nepieciešams jaudīgs remonta aprīkojums. Dzelzceļa domkrats ļāva pacelt piekrautu vagonu un salabot uz ceļa nolūzušu atsperu vai riteņa gultni. Domkrats, ko parasti nēsā lokomotīvē un kabīnē, tika uzskatīts par apkalpes vērtīgu priekšmetu. Ekstrēmā celtspēja un daudzās sadzīves izmantošanas iespējas arī padarīja dzelzceļa domkratu par labāko zagļu izvēli.

Dzelzceļa domkrats kļuva īpaši iecienīts cilvēkiem, kas nodarbojas ar māju pārvešanu un šķūņu remontu. Domkrati spēja pacelt māju no tās pamatiem un noturēt to piekārtu, kamēr zem tās atradās piekabe. Domkrati bija arī pietiekami spēcīgi un jaudīgi, lai paceltu noslīdējušos šķūņus, paceļot galvenās sijas un ļaujot zem tām ieliet betona pamatus. Ekstremālam pienākumam bija īpaši domkrata modeļi, kas tika darbināti ar hidrauliski un varēja pacelt neticami lielus svarus.

Domkrata jauda padara to noderīgu, nobraucot no sliedēm un negadījumu vietās. Domkrats spēj pacelt priekšmetus, kas atrodas ļoti tuvu zemei, izmantojot savu pirkstu. Bieži vien domkrats tiek nolikts uz sāniem un atbalstīts pret spēcīgu priekšmetu, kamēr ap domkrata purngalu ir apvilkta ķēde. Pēc tam domkrats tiek sūknēts horizontāli un izmantots, lai izvilktu līkumus no tērauda sijām un šasijas no salauztiem sliežu vagoniem. Ja domkrats ir novietots leņķī aiz dzelzceļa vagona un piestiprināts pret sliežu saiti, domkratu var izmantot, lai pārvietotu automašīnu prom no citas vai izmantotu divu vagonu saspiešanai kopā, lai tās savienotu.

Mūsdienu domkrati izmanto to pašu pamata dizainu; tomēr daudzi mūsdienu domkrati ir hidrauliski darbināmi. Šodien domkrati lokomotīvēs netiek nesti, un kabīne ir ieslīdējusi neziņā. Domkratus tagad nes sliežu ceļu remonta brigādes un mobilās dzelzceļa remonta brigādes.