Dzinēja tilpums ir iekšdedzes dzinēja tilpuma mērs. Lai gan tas nav tieši proporcionāls kopējai saražotajai jaudai, tā parasti cieši korelē ar izejas jaudu. Kad cilindri pārvietojas dzinējā, tie darbojas, izspiežot noteiktu gaisa daudzumu. Visiem iekšdedzes dzinējiem ir noteikts tilpums, ko pārvieto cilindri. Liels dzinēja darba tilpums parasti novedīs pie zemas degvielas ekonomijas, un dažādas valdības ir izmantojušas šo skaitli kā nodokļu aplikšanas pamatu.
Iekšdedzes dzinējs sadedzina degvielu cilindros, lai ražotu jaudu. Virzulis cilindrā saspiež gaisu, savukārt degviela, parasti benzīns, tiek ievadīta gaisā. Aizdedzes svece aizdedzina degvielu saspiestajā gaisā, kas vēl vairāk palielina gaisa spiedienu cilindrā. Šī augstas temperatūras, augstspiediena gāze nospiež virzuli uz leju attālumā, ko sauc par gājienu. Virzulis ir tieši savienots ar transportlīdzekļa transmisiju, kas savukārt var griezt riteņus.
Dzinēja darba tilpums attiecas uz visu dzinēja virzuļu izsūknēto tilpumu. Tas neietver gaisa daudzumu virs virzuļa, kur izceļas sākotnējā dzirkstele. To var aprēķināt pēc šādas formulas:
Dzinēja darba tilpums = p/4 * (cilindra diametrs)2 * gājiens * cilindru skaits
Būtībā tas ir kopējais tilpums, par kādu var mainīties visi cilindri. Skaitlis attiecas tikai uz tilpumu, ko pārvietojuši virzuļi, tāpēc šajā aprēķinā ir jāizmanto cilindra iekšējais diametrs. Tomēr iekšdedzes dzinēja cilindri nekad nesasniedz maksimālo tilpumu vienlaicīgi. Viņu pozīcijas ir sakārtotas tā, lai varētu radīt nepārtrauktāku jaudu, nevis jaudas uzplūdus.
Dzinēja tilpumu parasti norāda litros, taču to var izteikt arī kubikcentimetros (cc) vai kubikcollās. Daudzu motociklu un zāliena aprīkojuma dzinēju kopējais darba tilpums ir mazāks par vienu litru, tāpēc priekšroka tiek dota cc ciparam. Ekonomiskās klases automašīnām parasti ir četri cilindri ar kopējo darba tilpumu no viena līdz diviem litriem. Savukārt astoņu cilindru sporta komunālo transportlīdzekļu (SUV) darba tilpums var pārsniegt sešus litrus. Kopējais dzinēja darba tilpums bieži tiek iekļauts transportlīdzekļa nosaukumā.
Dažās valstīs dzinēja darba tilpumam ir juridiska nozīme. Dzinēju pārdošana bieži tiek aplikta ar nodokļiem, pamatojoties uz darba tilpumu, nevis kopējo jaudu. Šī iemesla dēļ ir ierasts redzēt pārvietojumus, kas nedaudz pārsniedz kādu robežvērtību. Tomēr daudzas valstis, piemēram, Zviedrija, sāk aplikt ar nodokli transportlīdzekļus, pamatojoties uz kopējo oglekļa dioksīda emisiju, nevis dzinēja tilpumu.