Kas ir Fastback?

Fastback slīpums var būt izliekts vai taisnāks, atkarībā no tā, kuru ražotājs vēlas. Tomēr slīpuma leņķis atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa. Lai gan dažām automašīnām ir ļoti neliels nolaišanās leņķis, citām automašīnām ir ārkārtīgi izteikts kritums. Fastback leņķis ir nemainīgs, nekad nelūzt, līdz karte beidzas.

Lai gan nav panākta vienprātība par to, kura automašīna bija pirmā, kas izmantoja ātrās aizmugures dizainu, daži ir pieņēmuši minējumus, ka Stout Scarab, kas tika ražots 1930. gados, varētu būt viens no pirmajiem automobiļiem, kas izmantoja šādu dizainu. Scarab, kas tiek uzskatīts arī par pasaulē pirmo minivenu, bija jumts, kas aizmugurē viegli un pēc tam strauji noliecās, atgādinot asaru piliena formu. Citi automašīnu ražotāji galu galā pamanīja un sāka izmantot līdzīgus dizainus, pirms atrada ideālu slīpumu aerodinamiskiem nolūkiem.

Viena no fastback dizaina priekšrocībām ir tās izcilās aerodinamiskās īpašības, salīdzinot ar daudzām citām automašīnu formām. Jebkurš transportlīdzeklis pārvietojas pa šķidrumu, piemēram, gaisu vai ūdeni, palielinoties transportlīdzekļa ātrumam, izveidosies pretējs spēks, ko sauc par pretestību. Citiem vārdiem sakot, automašīna, kas pārvietojas pa gaisu, saskaras ar pretestību, kas palēnina automašīnu un palielina spiedienu, jo gaiss velkas ap automašīnu, gaisam ejot pāri.

Fastback automašīnām ir ļoti zems pretestības koeficients, kas ļauj sasniegt lielāku ātrumu un degvielas efektivitāti ar tādu pašu jaudas un degvielas daudzumu kā lielākajai daļai citu automašīnu veidu. Zemais pretestības koeficients padara šo dizainu ideāli piemērotu sporta un sacīkšu automašīnām.

Hečbeki un ātrbeki bieži tiek sajaukti. Hečbeks ir jebkura automašīna ar aizmugurējo vējstiklu un bagāžnieka durvīm vai lūku, kas ir piestiprinātas viena pie otras un darbojas kā viena vienība. Aizmugurējā vējstikla augšpusē bieži ir eņģes, kas paceļ lūku un logu uz augšu. Daudzi, lai gan ne visi, ātrbeku modeļi izmanto hečbeka dizainu. Fastbeks var būt hečbeks un otrādi.