Gandrīz visi ir izturējuši šausmu šovu, kas eifēmiski tiek raksturots kā avioceļojumi. Aviobiļetes iegāde ir vienkārši sēdvietas iegāde regulārā lidojumā no vienas lielas lidostas, kas atrodas jūdžu attālumā no mājām vai uzņēmuma, uz citu lielu lidostu, kas atrodas pat tālāk no faktiskā galamērķa. Šī iemesla dēļ, starp daudziem citiem, daudzi skrejlapas, īpaši biznesa skrejlapas, dod priekšroku privātas lidmašīnas fraktēšanai.
Visas lidmašīnas un apkalpes nomu uz laiku, kamēr gaisa kuģis atrodas gaisā no punkta A līdz punktam B, sauc par gaisa čarterreisu. Acīmredzot lidmašīnas fraktēšanai ir vairākas priekšrocības. Lielākā daļa čarterreisu lidmašīnu ir mazākas nekā komerciālās lidmašīnas, kas ļauj ceļot no mazākām lidostām tuvāk mājām un var nolaisties tuvāk faktiskajam galamērķim.
Nesen gaisa čartera iespēja ir kļuvusi par gaisa taksometru pakalpojumu. Tas būtībā ietver lidmašīnas izsaukšanu, lai vietējā pašvaldības lidostā uzņemtu pasažierus vai kravu, un pasažieru vai kravas nogādāšana citā pašvaldības lidostā. Tā kā pāri pilsētai jābrauc ar taksometru, tagad pusceļā pāri valstij ir iespējams braukt ar privātu lidmašīnu.
Viens no galvenajiem gaisa čartera nolīgšanas trūkumiem, protams, ir izmaksas. Atkarībā no lidojuma ilguma, degvielas cenas, nofraktētā gaisa kuģa izmēra un veida, kā arī apkalpes locekļu skaita, izdevumi var būt ievērojami. Šie izdevumi tiek ņemti vērā arī gaisa pārvadājumu organizēšanā.
Šeit komerciālajām aviosabiedrībām ir izteiktas priekšrocības salīdzinājumā ar čarterreisu uzņēmumiem. Dažu kvadrātpēdu lielas kravas telpas vai sēdvietas iegāde parastajam gaisa nosūtītājam vai pasažierim izmaksā daudz lētāk nekā privātas lidmašīnas noma. Tomēr, ja ir pieejams pietiekami daudz pasažieru, lai sadalītu izmaksas, piemēram, astoņu līdz četrpadsmit sēdvietu čarterlidmašīnai, izmaksas uz vienu pasažieri daudzos gadījumos ir pārvaldāmas. Šī pati formula attiecas arī uz gaisa kravu.
Daudzas gaisa čarterreisu kompānijas patiesībā pārvalda privātīpašumā esošās lidmašīnas. Šīs pārvaldības sabiedrības nomā šīs privātās lidmašīnas, lai kompensētu īpašumtiesību izmaksas. Šī pārvaldības/īpašumtiesību iespēja ir izdevīga tiem, kas vēlas nomāt privātu lidmašīnu, jo tā rada cenu un pakalpojumu konkurenci.
Gaisa čarterreisu pakalpojumi kļuva par dzīvotspējīgu iespēju, kad 1960. gados tika ieviests Lear Jet. Šīs mazās lidmašīnas, kas paredzētas privātiem īpašniekiem, bija salīdzinoši lētas uzturēšanai, un tās varēja darboties no mazākām lidostām. Pēkšņi gaisa satiksmē tika ieviests pilnīgi jauns aspekts. Gaisa ātrās palīdzības mašīnas, gaisa kravu pārvadājumu pakalpojumi un pasažieru čarterreisu pakalpojumi tagad ir komerciālās gaisa nozares neatņemams faktors.