Kas ir HANS ierīce?

HANS ierīce tika izstrādāta 1980. gados, lai risinātu problēmu, kas saistīta ar sacīkšu automašīnu vadītāju nāves gadījumiem ātrgaitas negadījumos. Lai gan drošības elementi, piemēram, drošības jostas, drošības ķiveres un drošības jostas, nodrošināja zināmu aizsardzību pret sadursmēm, autovadītāji joprojām tika ievainoti vai gāja bojā liela ātruma frontālās sadursmes laikā. Daudzos no šiem negadījumiem sēdekļa stiprinājumi noturētu vadītāju vietā, bet impulss vardarbīgi pagrieztu vadītāja galvu uz priekšu, radot traumas kaklā un galvaskausā. Vairāki letāli negadījumi notika dažādu autosacīkšu notikumu laikā, kad Basilar guva galvaskausa lūzumus.

Lai novērstu galvaskausa lūzumus un citus ievainojumus, biomehāniskās inženierijas profesors Roberts Habards izstrādāja HANS ierīci, lai negadījuma laikā galva un kakls nepārvietotos uz priekšu, vienlaikus saglabājot vadītāja galvas mobilitāti un redzamības lauku. Ierīce sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: plecu balsta, ķiveres enkuriem un stiprinājumiem, kas ķiveri piestiprina pie balsta. Vadītāja ķiverei jābūt piesietai pie plecu zonas, nevis pie sēdekļa vai citām automašīnas vietām. Sadursmes gadījumā saites neļauj galvai noslīdēt uz priekšu un pārāk ātri kustēties, kamēr pārējā ķermeņa daļa paliek vietā. Ierīce ir ražota vairākos izmēros, lai nodrošinātu komfortu un drošību dažādiem ķermeņa tipiem.

HANS ierīce tika apstiprināta lietošanai vairākus gadus, pirms to plaši pilnvaroja galvenās sacīkšu vadības institūcijas. Daudzi sacīkšu automašīnu braucēji nevēlējās izmantot HANS ierīci, jo viņiem šķita, ka tas ir neērti un varētu apdraudēt drošību citās jomās. Adopcija bija lēna līdz Deila Ernharda vecākais un vairāku citu profesionālu sacīkšu braucēju nāvei no Bazilāra galvaskausa lūzumiem aptuveni 21. gadsimta mijā. No 2011. gada HANS ierīces tagad ir obligāts aprīkojums autovadītājiem lielākajā daļā profesionālo autosacīkšu trašu, un tām ir piešķirts nopelns par vadītāju dzīvību glābšanu vairākās ātrgaitas sadursmēs.