Kas ir kravas brokera obligācija?

Galvojuma ķīla tiek izmantota, ja kādam ir jāsniedz papildu garantija, ka iespējamais parāds tiks samaksāts. Organizācija, kas izdevusi obligāciju, garantē naudas samaksu, ja principāls, persona, kurai plānots maksāt naudu, to nedara. Ja tas notiek, obligāciju emitents, kas pazīstams kā galvotājs, sekos pamatsummai, lai atgūtu naudu. Lai gan tas var šķist apdrošināšanas veids, pastāv būtiska atšķirība. Ar galvojuma galvojumu galvotājam ir tādas pašas tiesības atgūt parādu kā tad, ja viņi būtu aizdevējs vai kreditors; apdrošinātājam ir ierobežotākas tiesības atgūt savu naudu.

Kravas brokera obligācijas gadījumā principāls nav klients, kurš maksā par piegādes pakalpojumiem. Tā vietā galvenais ir kravu brokeris. Viņi maksās emitentam par obligāciju, lai gan, protams, viņi var iekļaut obligācijas izmaksas maksās, ko viņi iekasē no kravas īpašnieka, kuģniecības uzņēmuma vai abām.

Kravas brokeru obligācija iepriekš tika nosaukta par Interstate Commerce Commission obligāciju vai vienkārši ICC obligāciju. Mūsdienās to dēvē arī par BMC 84 obligāciju. Vēl viens tās nosaukums ir īpašuma brokera obligācija. Tas ir tāpēc, ka “īpašuma brokeris” ir juridiskais termins, ko Federālā autopārvadātāju drošības administrācija izmanto, lai apzīmētu kravu brokerus.

Pēdējos gados augstā atlīdzību līmeņa dēļ kravas brokera obligācijas iegūšanas kritēriji ir kļuvuši stingrāki. Dažiem brokeriem nebūs pietiekami spēcīga kredītvēsture, lai tie varētu pretendēt uz standarta kravas brokera obligāciju. Viena iespēja ir izvēlēties augsta riska galvojuma obligāciju, kurai ir augstākas likmes. Vēl viena iespēja ir BMC-85 jeb brokeru trasta fonds. Šeit kravas brokeru maksātā nauda nonāk centrālajā fondā, ko izmanto, lai izmaksātu, ja brokeris nepilda savas saistības.