Kvēlsvece, kas dažreiz tiek rakstīta arī “kvēlsvece”, ir ierīce, ko izmanto automašīnu un dažu kravas automašīnu dzinējos, kas palīdz degvielas sadegšanai un dzinēja iedarbināšanai. To izmanto gandrīz tikai dzinējos, kas izmanto dīzeļdegvielu. Vecākas vieglās automašīnas tos izmantoja gandrīz tikai, lai sāktu darbu, taču tās ir vajadzīgas arī mūsdienu automašīnām un kravas automašīnām, kurās tiek izmantota dīzeļdegviela, un tās ir izplatītas arī daudzos tālvadības dzinējos hobija automašīnās, kravas automašīnās, laivās un pat lidmašīnās. Sveces būtībā darbojas kā mini sildītāji, kas pietiekami sasilda dzinēja kameru, lai atvieglotu degvielas sadegšanu, kas ir nepieciešama dzinēja iedarbināšanai un galu galā transportlīdzekļa darbināšanai. Tas, kā tas rada siltumu, var būt nedaudz sarežģīts, bet, ļoti vienkārši sakot, tas ir veidots ar sildelementu ar elektriskās pretestības komponentu, kas reaģē uz spiedienu aizdedzes kamerā. Tās ir līdzīgas aizdedzes svecēm un ir sastopamas tikai automašīnās, kurās netiek izmantoti modeļi, kuru pamatā ir aizdedzes sveces.
Pamatkoncepcija un funkcionalitāte
Dīzeļdegvielai, tāpat kā parastajai oktānskaitļa degvielai, ir nepieciešama sava veida karsēta sadegšana, lai tā kļūtu noderīga kā automašīnu un citu transportlīdzekļu barošanas līdzeklis. Lielāko daļu laika šī sadegšana notiek dzinējā, kur dažādas kameras kontrolē un novirza reakciju izmantojamā enerģijā. Kvēlsvece ir svarīga šī procesa sastāvdaļa daudzos transportlīdzekļos, un šādos gadījumos tā ir būtiska dzinēja iedarbināšanai.
Kad kontaktdakša ir ieslēgta, tas sasilda dzinēju, līdzīgi kā sildelementi sasilda telpu tosterī. Kad dzinēja bloks ir pietiekami silts, automašīnu var iedarbināt. Šis process ir vienāds gan dīzeļdzinēja automašīnām, gan tālvadības pults automašīnām, un tas aizņem tikai aptuveni divas līdz trīs sekundes.
Vecāku modeļu transportlīdzekļiem parasti bija nepieciešams daudzpakāpju process, lai tos iedarbinātu. Pirmkārt, operatoram bija jāpagriež atslēga pozīcijā “ieslēgts”. Tas izgaismos indikatoru uz paneļa, norādot, ka kontaktdakša ir iedegta. Kad paneļa indikators nodzisa, tas nozīmēja, ka dzinējs bija gatavs iedarbināšanai. Operatoram būtu jāpagriež aizdedzes atslēgu pozīcijā “run”. Ja transportlīdzekļa dzinējs bija silts pēc nesenas lietošanas, kontaktdakša nebija nepieciešama un operators varēja nekavējoties iedarbināt dzinēju. Lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu process ir racionalizēts, taču spraudņa funkcionalitāte ir palikusi aptuveni tāda pati.
Pamata identifikācija
Kvēlsveces identificēšana ir diezgan vienkārša. Parasti tā izskatās pēc aizdedzes sveces, tāpēc cilvēki, kas pārzina standarta oktānskaitļa dzinējus, to bieži pamanīs uzreiz. Spraudnim ir zīmulim līdzīga forma, un tas ir izgatavots no augstas karstumizturības metāla, piemēram, platīna vai irīdija. Tās galā ir sildelements ar temperatūras sensoru.
Izmantošana dīzeļdegvielas automašīnās
Neapmācītam novērotājam dīzeļdegviela bieži vien šķiet līdzīga oktānskaitlim. Tomēr tie parasti nav savstarpēji aizvietojami, un dzinēji, kas paredzēti darbam ar katra veida degvielu, parasti tiek iestatīti ļoti atšķirīgi. Pirmkārt, tie paļaujas uz kompresiju, lai izraisītu sadegšanu, un to kameras ir konstruētas ar gaisa temperatūru un spiedienu kā galveno mērķi. Aizbāžņi var būt vai nu priekšsadegšanas kamerā, kur uzkrājas izgarojumi, vai faktiskajās sadegšanas kamerās; daudz kas ir atkarīgs no dzinēja stila un jebkurā brīdī iesmidzinātās degvielas daudzuma.
Tālvadības dzinēji
Tālvadības automašīnas, kravas automašīnas, laivas un lidmašīnas bieži izmanto arī šāda veida kontaktdakšas, lai iedarbinātu dzinējus. Šāda veida mašīnas ne vienmēr darbina īsti dīzeļdzinēji, jo daudzas no tām ir darbināmas ar nitro metanolu vai benzīnu. Tomēr tie darbojas daudzos no tiem pašiem veidiem, un, kas ir svarīgi, tiem parasti nav aizdedzes sveču.
Mazāki ar tālvadības pulti vadāmi dzinēji uzglabā mazāk siltuma, un tiem ir nepieciešams karstāks aizdedzes spraudnis. Pretēji tas attiecas uz lielākām ar tālvadību vadāmām automašīnām — tās bieži satur vairāk siltuma, un to darbībai nav nepieciešama tik karsta kvēlsvece. Augstākas koncentrācijas degvielai ir nepieciešami arī karstāki aizbāžņi, lai dzinējs varētu pareizi sadegt un sadedzināt lieko degvielu.