Kas ir kontaktu pārtraucējs?

Īsā atbilde

Kontaktu slēdzis ir elektriska ierīce, ko parasti izmanto iekšdedzes dzinēja aizdedzes sistēmā. Kontaktu slēdži dažreiz tiek saukti par “punktiem”, un tos parasti izmanto, lai īslaicīgi pārtrauktu elektrisko strāvu, kas iet caur aizdedzes spoli. Šo ierīci bieži izmanto kopā ar elektrisko kondensatoru, un tā parasti atrodas dzinēja sadalītāja komponentā. Kontaktu slēdži parasti ir bieži jāpielāgo, lai tie darbotos pareizi, un to izmantošana pēdējos gados ir samazinājusies. Lielākajā daļā mūsdienu iekšdedzes dzinēju tiek izmantota elektroniskā aizdedzes sistēma, kurā nav kontakta slēdža.

Vecākiem iekšdedzes dzinējiem parasti ir aizdedzes sistēma, kas sastāv no akumulatora, sadalītāja, aizdedzes spoles un aizdedzes svecēm. Aizdedzes spole sastāv no kopīga magnētiskā serdeņa, ko ieskauj divi vara transformatora tinumu komplekti. Primārais tinumu komplekts rada magnētisko lauku kopīgajā kodolā. Sekundārie tinumi rada pakāpju transformatoru, kas ražo augstsprieguma elektrisko strāvu, kas nepieciešama, lai aizdedzes sveces aizdedzinātu dzinēja degvielu. Kontaktu pārtraucēju izmanto gan, lai vadītu un pārtrauktu elektrības plūsmu uz aizdedzes spoli.

Aizdedzes laikā elektriskā strāva no akumulatora iet caur kontakta slēdzi ceļā uz aizdedzes spoli, sadalītāju un aizdedzes svecēm. Sadalītāja iekšpusē ir rotējoša izciļņa, kas atver un aizver kontakta slēdzi. Kad slēdzis ir aizvērts, uz aizdedzes spoli tiek nosūtīts īss elektrības uzliesmojums. Atverot slēdzi, pēkšņi tiek pārtraukta elektriskā strāva, un aizdedzes spoles sekundārajā tinumā tiek uzkrāts liels elektroenerģijas daudzums, kas tiek nosūtīts uz aizdedzes sveci. Šo procesu secīgi atkārto katram dzinēja sadegšanas cilindram.

Neliela atstarpe starp slēdža kontaktpunktiem ļauj izveidot elektrisko loku, kad tas atrodas slēgtā stāvoklī. Šis loks var izraisīt slēdža kontaktpunktu bojājumus īsā laika periodā. Lai samazinātu slēdža bojājumus, elektrisko kondensatoru bieži izmanto kā vienu no slēdža kontaktpunktiem, lai nomāktu loka rašanos un palielinātu aizdedzes spoles jaudu. Kontaktu slēdžiem lietošanas laikā ir tendence nepareizi izlīdzināties, un tiem bieži ir nepieciešama atkārtota noregulēšana starp regulāriem apkopes intervāliem.

Pēdējos gados ir ievērojami samazināts kontaktslēdžu izmantošana aizdedzes sistēmās. Elektroniskās aizdedzes sistēmas, kurās izmanto magnētiskas vai optiskas sensora ierīces, tagad ir izplatītas lielākajā daļā dzinēju. Šīs sensora ierīces ir izrādījušās precīzākas un nodrošina labāku dzinēja darbību lielā ātrumā. Tomēr kontaktstrāvas aizdedzes sistēmas joprojām tiek izmantotas lidmašīnu dzinējos, jo tās nav tik pakļautas pēkšņām katastrofālām kļūmēm kā elektroniskie sensori.

Īsā atbilde

Saistītie jautājumi