Kas ir aizdedzes sveces spole?

Tradicionālajā iekšdedzes dzinējā degviela tiek aizdedzināta, kad starp aizdedzes sveces elektrodiem šķērso augstsprieguma elektrība. Šo elektroenerģiju var ģenerēt vairākos dažādos veidos, lai gan viena izplatīta metode izmanto spoli, kurā ir divi tinumu komplekti. Zemsprieguma elektroenerģija, kas iet caur vienu spoli, tiek izmantota, lai izraisītu augstu spriegumu otrā, kas savukārt virzās caur aizdedzes sveci pāri spraugai un iezemējas cilindra galvā.

Daudzi vecāki transportlīdzekļi izmanto vienu spoli, lai aizdedzinātu katru aizdedzes sveci. Šī spole ir savienota ar sadalītāja vāciņu ar spoles vadu, un sadalītāja griešanās nosaka, uz kuru cilindru elektrība nonāk. Rotors sadalītāja vāciņa iekšpusē griežas kopā ar dzinēju, un, ja tas ir pareizi iestatīts, tas pabeigs ķēdi uz aizdedzes sveces vadu tieši tad, kad atbilstošais cilindrs sasniedz augšējo miršanas punktu (TDC).

Jaunākos transportlīdzekļos bieži tiek izmantotas bezizplatītāja aizdedzes sistēmas, un katram cilindram var būt viena spole. Citi izmanto atkritumu dzirksteles sistēmu, kur viena spole vienlaikus izdedzina divus cilindrus, vienu uz kompresijas gājienu un otru uz izplūdes gāzi. Ja katram cilindram ir savs, dažreiz tiek lietots termins aizdedzes sveces spole. Šīs spoles var ietvert kopā fiziskā iepakojumā, lai gan tās var būt arī jebkurā citā konfigurācijā vai var būt tikai viena spole.

Viens konkrēts aizdedzes sveces spoles veids novieto katru spoļu komplektu tieši uz sveces korpusa. Šī spole uz kontaktdakšas sistēma pilnībā novērš aizdedzes sveces vadus, jo dzirkstele tiek ģenerēta tieši pie sāknēšanas. Bagāžniekam joprojām ir pievienoti vadi, taču tiem ir tikai zems spriegums, lai aizdedzes sveces spole pārveidotos par nepieciešamo augstsprieguma dzirksteli. Atšķirībā no daudziem aizdedzes sveces vadiem, kas vienkārši tiek piestiprināti pie aizdedzes sveces, šīs kombinētās vienības bieži tiek pieskrūvētas pie vārsta vāka.