Kas ir lidojuma aploksne?

Visām lidmašīnām ir apstiprināta lidojumu rokasgrāmata, kurā ir norādīti parametri. Lidojuma rokasgrāmatā atrodamie lidojuma parametru vispārīgie aspekti ir ātrums, apstāšanās ātrums, vilce, pretestība, maksimālais augstums un citi faktori, kuru pamatā ir konkrēta spārna un dzinēja konstrukcija. Šo parametru diapazons bieži noved pie tā, ka gaisa kuģis tiek raksturots kā ar mazu vai lielu lidojuma aploksni.

Lidojuma parametrus komerclidmašīnām mēdz uzskatīt par maziem, jo ​​šie transportlīdzekļi ir paredzēti efektīvai darbībai mērenos apstākļos. Neliels lidojuma diapazons nozīmē, ka gaisa kuģa ātruma un manevru diapazons ir diezgan ierobežots. Civilo un komerciālo gaisa kuģu lidojuma parametrus bieži sauc arī par ierobežotiem, kas attiecas uz faktu, ka vietējā aeronautikas iestāde, piemēram, FAA Amerikas Savienotajās Valstīs, ir samazinājusi atļauto lidojumu apjomu, lai pievienotu drošības rezervi. Militārajām lidmašīnām, piemēram, reaktīvo iznīcinātāju, mēdz būt ļoti lieli lidojuma parametri. To apvalki tiek uzskatīti par lieliem, jo ​​tie spēj veikt lielu ātrumu un manevru diapazonu, un tiem ir jādarbojas ekstremālos apstākļos.

Laika gaitā ir radušies vairāki izteicieni saistībā ar lidojumu aploksnēm. Piemēram, izteiciens “aploksnes stumšana” sākotnēji attiecās uz militārajiem pilotiem, kuri savu lidaparātu sasniedz līdz savām veiktspējas robežām, parasti kaujas laikā. Pārbaudot 1950. un 1960. gadu eksperimentālo lidmašīnu, aploksnes stumšana nozīmēja palielināt testa lidmašīnas zināmās spējas, demonstrējot tās jaunās spējas lidojumā. Pierādīts, ka gaisa kuģis var pacelties augstāk, nekā tika uzskatīts, ka tas spēj paplašināt vai palielināt lidmašīnas zināmos lidojuma parametrus, iekļaujot jauno spēju. Nemilitārajā pasaulē šis izteiciens nozīmē darīt kaut ko savu spēju robežās vai domāt par jaunu veidu, kā darīt kaut ko, kas pārsniegs vai pārsniegs absolūtās robežas.