Lidojuma numuri ir kodi, kas tiek piešķirti lidmašīnām un helikopteriem, kas pasažieriem un lidostas personālam identificē gan kuģi, gan tā lidojuma trajektoriju. Komerciālie gaisa pārvadātāji parasti var brīvi iestatīt savus lidojumu numurus. Lai gan pastāv dažas konvencijas attiecībā uz numuru izvēli un izmantošanu, aviokompānijām parasti ir galīgais vārds par to, kā tiek identificēti viņu lidojumi. Mazāki, privāti lidojumi, piemēram, čarterreisi, parasti izmanto kuģa reģistrācijas numuru kā lidojuma numuru.
Lielākā daļa aviokompāniju katru dienu veic dažādus lidojumus uz pilsētām visā pasaulē. Lidojuma numuru izveide ir viens no vienkāršākajiem un efektīvākajiem veidiem, kā tos saglabāt taisni. Vienkāršota ciparu kodu sistēma palīdz pasažieriem atrast un identificēt lidojumus. Tas var arī palīdzēt lidostām un gaisa satiksmes dispečeriem ātri identificēt un sazināties ar pilotiem.
Lielākajai daļai lidojumu numuru ir divas daļas: aviokompānijas kods un ciparu secība. Aviokompānijas kods ir universāls, un to atpazīst visas lidostas. Parasti aviokompānijas kods ir nedaudz lielāks par pārvadātāja iniciāļiem, piemēram, “BA” nozīmē “British Airways”. Skaitliskā secība parasti ir vairāk nejauša. Tas var būt no viena līdz četriem cipariem garš un atspoguļo pašas aviokompānijas lidojumu klasifikācijas sistēmu.
Aviokompānijām parasti ir tiesības piešķirt savus lidojumu numurus. Ar tik atvērtu sistēmu vienmēr pastāv risks, ka lidostā ieradīsies divi reisi gandrīz vienlaikus, un tieši šajā vietā tiek ievadīti aviokompāniju kodi. Piemēram, BA 175 ir viegli atšķirams no AF 175, un pārklāšanās ir tikai minimāla. mulsinoši.
Skaitļi reti ir nejauši, un ir vairāki diezgan regulāri modeļi, kas tiek pieņemti aviosabiedrībās. Vairumā gadījumu aviokompāniju reisu numuri aug secībā visas dienas garumā, un mazākie numuri paceļas rīta stundās. Tomēr parasti nav nekāda atskaņa vai iemesla skaitļu sākumam. Dažas aviosabiedrības savam pirmajam reisam nosauc “1”, bet citas var izmantot daudz augstākus sākuma punktus, piemēram, “406” vai “2201”.
Lidojumi, kas nekavējoties atgriežas vai tiek veikti ciklā, bieži tiek numurēti secīgi. Lidojums no Londonas uz Parīzi var izmaksāt 406 izlidošanas laikā, pēc tam — 406, atgriežoties no Parīzes uz Londonu. Aviokompānijas bieži izmanto arī nepāra numurus lidojumiem uz ziemeļiem vai rietumiem, bet pāra numurus lidojumiem, kas virzās uz dienvidiem vai austrumiem. Tas galvenokārt ir paredzēts gaisa satiksmes pasažieru un aviokompāniju personāla atvieglošanai, un tas ne vienmēr tiek ievērots. Kamēr tās ziņo par saviem lēmumiem lidostu amatpersonām un valsts aviokompāniju regulatoriem, aviokompānijas parasti var brīvi izmantot jebkuru ciparu shēmu, lai izvēlētos lidojumu numurus.