Kas ir magnētiskā bremze?

Visizplatītākais magnētisko bremžu veids ir elektromagnētiskās bremzes, kurās elektriskā strāva tiek vadīta caur magnētiem, kas piestiprināti pie bremžu kluču pāra. Pievelkot tos viens otram, magnēti saspiež bremzes uz bremžu diska, kas rada berzi, lai nodrošinātu apstāšanās spēku. Šim dizainam ir vairākas variācijas, tostarp tā sauktās bezatteices bremzes, kurās tiek izmantoti ļoti spēcīgi pastāvīgie magnēti, kas pēc noklusējuma tiek piesaistīti. Tikai tad, ja pretējais elektromagnēts aktīvi notur tos atsevišķi, tie paliek atvērti, tāpēc strāvas padeves pārtraukuma vai citas avārijas gadījumā tie automātiski ieslēdzas.

Cits magnētisko bremžu veids ir pazīstams kā virpuļstrāvas bremzes — virpuļstrāva ir pretestības forma, ko elektromagnēti rada, lai palēninātu transportlīdzekli. Tā vietā, lai vienkārši būtu spēks, kas savieno berzes spilventiņus, virpuļstrāvas bremzēs, kad elektriskā strāva tiek laista caur diviem apaļiem magnētiem, kas atrodas abās magnētiskā diska pusēs, virpuļstrāvas pretojas diska kustībai. Šo spēka veidu parasti sauc par elektromagnētisko indukciju.

Palielinot vai samazinot elektriskās strāvas daudzumu, virpuļstrāvas bremžu apturēšanas jaudu var attiecīgi samazināt uz augšu vai uz leju. Tā vietā, lai spilventiņi spēcīgāk nospiestu rotoru, tiek pastiprināts pretestības magnētiskais spēks. Lai gan nav fiziska kontakta, process joprojām rada pastiprinātu palēnināšanos, kā arī siltumu pretestības rezultātā. Virpuļstrāvas bremžu sistēmas galvenokārt izmanto lielākos transportlīdzekļos, piemēram, vilcienos.

Virpuļstrāvas bremžu apakštips ir pazīstams kā lineārās virpuļstrāvas bremzes. Parasta apļveida konstrukcijas vietā magnētiskās spoles tiek apvilktas ap taisnu sliedi. Spolēs pārmaiņus ir pozitīvs un negatīvs magnētiskais lādiņš, tāpēc, kad tie tiek aktivizēti, tie rada pretestību un palēnina darbību. Šo konstrukciju izmanto mazāk nekā tradicionālās elektromagnētiskās bremzes vilcienu sistēmās, taču tādās vietās kā Eiropa tā kļūst arvien izplatītāka ātrgaitas dzelzceļu sistēmās.

Lineārā dizaina bezmotora versijas, kurās tā vietā tiek izmantoti pastāvīgi retzemju magnēti, ir izvēles bremzes lielākajai daļai amerikāņu kalniņu. Ikviens, kurš ir braucis ar amerikāņu kalniņiem, apzinās, ka šie neelektromagnētiskie veidi darbojas neregulāri, un tos nevar viegli modulēt. Tas izraisa ļoti pēkšņus palēninājuma periodus, un šī iemesla dēļ tie nav populāra izvēle transportlīdzekļos, kas vairāk orientēti uz komfortu, piemēram, vilcieniem.