Kas ir magnētiskais sajūgs?

Magnētiskajam sajūgam ir četras galvenās sastāvdaļas: lauks vai spole; rotoru, kas atbilst spararatam parastajā sajūgā; armatūra, kas atbilst sajūga plāksnei; un centrmezglu, kas pazīstams arī kā izeja. Caur spoli izlaižot strāvu, rodas elektromagnētiskais lauks, kura spēkam jābūt pietiekami spēcīgam, lai pārvarētu atsperu spēku, kas atdala rotoru un armatūru. Šis elektromagnētiskais lauks velk armatūru saskarē ar rotoru, izraisot armatūras kustību. Armatūrai ir pievienota rumba, kas ir savienota ar otro vārpstu.

Magnētiskā sajūga funkcionalitāte un veiktspēja ir atkarīga no dažādiem faktoriem, un, lai novērstu spoles pārkaršanu, ir nepieciešams vienmērīgs spriegums. Sākotnējā berzes ietekme starp armatūru un rotoru ir problēma, kas tiek novērsta, noslīpētot sajūga plāksni, lai nolietotu virsmu un padarītu to pēc iespējas gludāku. Lai panāktu ātrāku reakcijas laiku, tiek ieviesta tehnika, kas pazīstama kā pārmērīga ierosme; šeit spole īslaicīgi saņem spriegumu, kas vairākas reizes pārsniedz standarta nominālo vērtību. Piemēram, pieliekot sākotnējo spriegumu, kas 15 reizes pārsniedz parasto spoles spriegumu, reakcijas laiks ir trīs reizes ātrāks nekā standarta reakcijas laiks.

Tipisks auto izmanto parastus sajūgus, lai pārslēgtu pārnesumus un pārnestu griezes momentu no dzinēja uz kloķvārpstu. Tomēr lielākajā daļā automašīnu, kurām ir gaisa kondicionēšanas sistēmas, tiks izmantots magnētiskais sajūgs, lai gaisa kompresors varētu iegūt jaudu no dzinēja, kad gaisa kondicionētājs tiek ieslēgts no paneļa. Tāda paša veida tehnoloģija tiek plaši izmantota arī augstas veiktspējas bremžu sistēmās. Magnētiskie sajūgi tiek izmantoti arī daudzās citās iekārtās, kas tiek izmantotas ikdienā, sākot no kopēšanas iekārtām līdz zāles pļāvējiem.