Kas ir diska sajūgs?

Daudzi faktori nosaka pareizo diska sajūgu, kas uzstādīts tālu transportlīdzeklim, tostarp dzinēja izmērs un jauda, ​​transportlīdzekļa svars, transportlīdzekļa lietojums un pat riepu izmērs. Ikreiz, kad transportlīdzeklī tiek ievietots jauns, tā spararats ir jāpārklāj. Spararata seguma atjaunošanas mērķis ir ne tikai nodrošināt līdzenu un gludu virsmu, pret kuru jaunais sajūga disks var darboties, bet arī pārliecināties, ka uz spararata ir svaigi mašīnas marķējumi, kas palīdz jaunajam diskam vienmērīgi nodilst.

Vairāku disku sajūgu lietojumos bieži ir jānomaina tērauda diski, kas atrodas starp sajūga diskiem. Šie tērauda diski bieži sadedzina un deformējas augstā karstuma dēļ, ko rada slīdošs sajūgs. Uzstādot jaunu diska sajūga komplektu, ir jāmaina vai jāapstrādā arī spiediena plāksne. Daudzām augstas veiktspējas spiediena plāksnēm ir iespēja pielāgot veidu, kādā plāksne pieskaras diskam. Automašīnām, kas brauc ar ceļu, spiediena plāksne ir tikai pieskrūvēta vietā un nav nepieciešama regulēšana.

Uz ielas darbināmu sajūgu lietojumos sajūgs ir aprīkots ar atsperēm ap diska perimetru. Šīs atsperes ļauj diskam absorbēt daļu no sajūga atlaišanas radītā trieciena, tādējādi samazinot vai novēršot sajūga pļāpāšanu. Sajūga pļāpāšana ir spēcīga kratīšana, kas, kā zināms, var salauzt piedziņas vārpstas savienojumus, dzinēja un transmisijas stiprinājumus un ārkārtējos gadījumos pat izraisījusi vējstiklu plaisāšanu un saplīst.

Augstas veiktspējas transportlīdzekļos, kas paredzēti tikai sacensībām, diska sajūga mezgliem nav atsperu un tie sastāv no cietas tērauda plāksnes. Tas ļauj sajūgam ieslēgties daudz stingrāk un ar mazāku slīdēšanu. Sajūga izslīdēšanas novēršana noved pie tā, ka transportlīdzeklis virzās uz priekšu par sekundes daļu ātrāk. Sacīkšu lietojumos sekundes summējas, un pat sekundes daļa var būt atšķirība starp uzvaru vai zaudējumu sacīkstēs. Diska sajūgs ir viena no svarīgākajām saitēm starp dzinēju un piedziņas līniju.