Kas ir mehāniskā bukse?

Visvienkāršākie bukses mehānikas elementi sastāv no rotējoša stieņa vai vārpstas, kas iziet cauri caurumam, kas ir izklāta ar mehānisko buksi. Tādējādi stienis var griezties bukses iekšpusē ar buksi, kas atbrīvo stieni no berzes un nodiluma, ko rada rotācija.

Iekšdedzes dzinējā kloķvārpsta ir tipiskas eļļotas rites mehāniskās bukses/slīdgultņa piemērs. Virzuļa stieņi ir savienoti ar rotējošo kloķvārpstu ar kloķvārpstas rotāciju, spiežot virzuļa stieņus uz augšu un uz leju. Tērauda virzuļa stieņa un pulētā tērauda vārpstas savienojuma punkts ir caurums stienī, kas ir izklāts ar buksi. Šī īpašā bukse nodrošina motoreļļas eļļošanas palīdzību, lai izkliedētu rotējošās vārpstas berzi.

Neeļļotas mehāniskās bukses piemērs varētu būt tā, ko izmanto dzenskrūves vārpstas cauri korpusam laivai ar iekšējo dzinēju. Dzenskrūves vārpsta virzās no transmisijas caur caurumu korpusā un nonāk ūdenī. Šis caurums vai armatūra ir izklāta ar pretkorozijas, polimēra vai bronzas gultni, kas izkliedē berzi un samazina gan korpusa, gan vārpstas nodilumu. Turklāt šī armatūra ir paredzēta, lai novērstu ūdens iekļūšanu laivā.

Babbitt metāls, ko bieži sauc par balto metālu, un plastmasas tiek izmantoti daudz biežāk nekā jebkurš cits materiāls mehānisko bukses ražošanā, jo tie efektīvi samazina berzi, kā arī to vieglais svars un salīdzinoši zemās izmaksas. Citi materiāli, ko izmanto parastajā buksē, ir alumīnijs, gumija, bronza, ogleklis un dažāda keramika.

Mehānisko buksi vai slīdgultni nevajadzētu sajaukt ar parasto gultni. Parastais gultnis parasti ir izgatavots no izturīgāka materiāla, ir mazāk pakļauts eļļošanai, salīdzinot ar eļļošanas ieviešanu, un ļoti bieži pats par sevi ir kustīga daļa, piemēram, lodīšu gultņa gadījumā.