Kas ir virzuļa svārki?

Iekšdedzes dzinējā virzuļi ir noslēgti cilindra sienu iekšpusē ar virzuļa gredzeniem. Gredzeni, kā tos sauc, saskaras ar cilindra sienu, kamēr virzulis brauc uz augšu un uz leju, centrējot tos ar gredzeniem cilindra sienā. Virzulim mainot virzienu katra gājiena augšdaļā un apakšā virzulis šūpojas. Tieši tad virzuļa apmale saskaras ar cilindra sienu, virzuli atkal nostāda taisni, lai turpinātu savu ceļu.

Atkarībā no kloķvārpstas gājiena un savienojošā stieņa garuma, virzuļa apmale var saskarties ar kloķvārpstu tā gājiena vai gājiena pašā apakšā. Tas ir īpaši izplatīts augstas veiktspējas dzinējos, kas pazīstami kā insulta motori. Strokera motorā dzinēja gājiens ir mainīts, nomainot uz garāku kloķvārpstas metienu, kā arī mainot savienojošo stieņu garumu. Tiek mainīta virzuļa tapas atrašanās vieta, izveidojot jaunu vietu virzuļa savienošanai ar savienojošo stieni.

Tipiskā streikotāja pielietojumā dzinēja blokam ir jābūt iezemētiem iedobumiem cilindra sieniņu apakšā, lai kloķvārpsta un klaņi nesaskartos ar bloku. Bieži vien ir jāattīra arī virzuļa apmales apakšdaļa, lai izvairītos no saskares ar savienojošo stieni, kad tas griežas ap kloķvārpstas metienu. Atbrīvojot virzuļa apmales, indivīdiem ir prātīgi veikt vienādu griezumu abās svārku pusēs. Tādējādi tiek saglabāts līdzsvars virzuļa komponentos. Mazākā materiāla noņemšana var izraisīt komponentu bīstamu izsīkumu, izraisot katastrofālu dzinēja atteici.

Viena no pazīmēm, ka dzinējs ir darbināts, kamēr ir maz eļļas, ir nobružāts virzuļa apvalks. Virzulim virzoties uz augšu un uz leju pa cilindra sienu, eļļas trūkuma dēļ virzuļa apvalks var noberzt vai noberzt cilindra sienu, atstājot izteiktu skrāpēšanas zīmi. Ja tas notiek, bieži ir laiks nomainīt virzuļus, kā arī izurbt cilindrus, lai noņemtu skrāpējumu pēdas.