Virzuļa tapa, kas pazīstama arī kā plaukstas tapa, ir rūdīta tērauda tapa, kas savieno dzinēja virzuli ar savienojošo stieni. Šī tapa ir doba, lai samazinātu svaru, un tiek turēta vietā ar vairākām dažādām metodēm. Lielākā daļa rūpnīcā ražotu virzuļu tapu konstrukciju ir balstītas uz nospiestu stiprinājumu, kad tapa tiek iespiesta savienojošajā stienī. Augstas veiktspējas virzuļi parasti tiek turēti ar stiepļu skavām vai alumīnija pogām.
Uzstādot jaunu virzuļa tapu, tā ir obligāti jāieeļļo vietā, kur tā iet caur virzuli. Ja tapa nav atbilstoši ieeļļota, virzulis gandrīz katru reizi tiks aizķerts. Lielais siltums, ko rada savienojošais stienis, kas griežas virzulī, izraisa sausas vai nepietiekami ieeļļotas tapas iekrišanu virzulī. Tas izraisīs dzinēja bloķēšanu, virzulim nofiksējoties uz tapas. Var rasties arī saplīsuši klaņi un pat dzinēja bloks.
Lai gan lielākā daļa virzuļu tapu ir izgatavotas no rūdīta tērauda, daudzos augstas veiktspējas lietojumos tiek izmantotas instrumentu tērauda tapas. Šīs instrumentu tērauda tapas ir visstiprākās un izturīgākās, un tās var izturēt īpaši lielus zirgspēkus. Augstas kvalitātes materiālu izmantošana ļauj arī padarīt instrumentu tērauda virzuļu tapas ļoti vieglas. Tas veicina dzinēja spēju paātrināties daudz ātrāk nekā līdzvērtīgi sagatavotam dzinējam, kas aprīkots ar smagākām tapām.
Lai gan lielākā daļa virzuļu tiek pārdoti komplektā ar virzuļa tapām, daži no augstākās kvalitātes sacīkšu virzuļiem tiek pārdoti bez tapām. Tas ļauj dzinēja izgatavotājam iegādāties tapas komplektu, kas vislabāk atbilst dzinēja uzbūves īpašībām. Gandrīz katram profesionālam dzinēju izgatavotājam visā pasaulē ir unikāls dzinēju montāžas veids; Tomēr lielākā daļa piekritīs, ka pilnībā peldošas tapas ir pareizais aicinājums nopietnas veiktspējas dzinēja montāžai.
Noliktavā dzinējā virzuļa tapas tiek ieeļļotas un atdzesētas ar eļļu, kas tiek izšļakstīta vai izmesta no kloķvārpstas, kad tā griežas motora blokā. Vairumā parasto braukšanas apstākļu tas ir veiksmīgs dizains. Sacīkšu vai augstas veiktspējas lietojumos dzinēju izgatavotājs bieži iestrādās cauruļu sistēmu, kas vērsta uz virzuļu apakšu. Šīs caurules izsmidzina eļļu tieši uz tapām un tapu uzgaļiem, saglabājot eļļošanas un dzesēšanas spēkus. Turot virzuļu tapas vēsus, virzuļi spēj ģenerēt maksimālo zirgspēku bez karstuma izraisītas dzinēja atteices.